Tuning w moim wydaniu...

Dzisiaj odebrałem sprężynki od kadetta gsi no i właśnie zakończyłem ich montarz.
Sprężyny są o sporo krótsze od orginalnych daewoo ale i tak zabardzo samochód nie siadł, napewno troche sie jeszcze obnizy po przejechaniu paru kilometrów, przednie sprężyny miałem troche krótsze od orginalnych a dokładniej o gdzieś około 2 zwoje a od gsi były jeszcze od nich krótsze może z 3 cm tylnie taksamo od gsi krótsze i to o sporo.
Espero teraz troche lepiej wygląda, po wymianie amortyzatorów zrobiły sie troche za duże szczeliny miedzy błotnikami a teraz wszystko sie ładnie zrównało.
Przejechałem sie kilka kilometrów i zauważyłem że przaca zawieszenia terz sie troche poprawiła, jedzie sie jakby pewniej a co najfajniejsze wydaje mi sie że zawieszenie zrobiło sie troche cichsze, ale to morze terz przez to że jedna z tylnich spżyn była pęknięta a przednie domowym sposobem "stuningowane".
No nic zobaczymy jak pojade gdzies dalej jak to będzie...

Teraz musze sobie zało0żyć jakieś dystanse do kulek a szczególnie do tylnich bo troche zabardzo są schowane w tylnie nadkola. Myslałem o 2 cm na strone, może troche więcej???

Pozdrawiam
Wiktor

Coraz bardziej mnie to interesi. Jakie masz do nich amorki?Trakcja jest lepsza, a jak na dziurach, torach?
Uważaj z dystansami czytałem gdzieś,że do tego trzeba mieć bardzo dokładnie wyważone koła począwszy od piasty, im szersze dystanse tym mniejsza tolerancja wahań
no i spalanie ponoć litr na cm do góry
ile w tym prawdy nie wiem

amortyzatory al ko gazowe, co do trakcji to raczej jest wiadome ze sie poprawiła, srodek ciężkości nizej itp, a co do nierównosci no samochód jest terza sztywniejszy a jak przejezżam przez dzire czy nierownosci to podskakuje mi łeb, no ale jak po samych spzynach to bede mógł sie wypowiedzieć dopiero po jakimś czasie,

co do spalania i dystansów jeśli opona jest seryjna to spalanie sie niepowiększy po tylko kola są szerzej a opór toczenia pozostaje ten sam, może sie pogorszyc a nawet napewno sie pogorszy średnica zawracania, jak zaloże to będe wiedzial...

Pozdrawiam
Wiktor

Mnie się wydaje, że dystanse powodują zmianę obciążeń w piaście.
Siły działające na łożyska są rozłożone nieoptymalnie. Koło działa jakby na dźwigni.
Może to doprowadzić do szybkiego zużycia lożysk i utraty geometrii tylnego zawieszenia... Koła będą wyglądały jak u kaczki - nie będą w pionie, tylko ułożą się dolnymi krawędziami na zewnątrz.

Widziałem kilka esperaków z tą przypadłością...


[ wiadomość edytowana przez: Robert_S dnia 2005-04-22 00:05:56 ]

pamiętaj że dystanse się zużywaja i wymagają wymiany w zależności od marki od 10 do 30 tys km

Cytat:

2005-04-22 10:36:47, Maestro pisze: Skąd masz takie informacje? Cos nie chce mi się wierzyć. Równie dobrze można powiedzieć, że tarcze kół, śruby, felgi itp. się zużywają. -- Wiesiek (Maestro)

A nie??

Cytat:

2005-04-22 12:36:18, plump pisze: A nie??

Chodzi o to że sąto elementy poddawane podczas użytkowania ogromnym obciążeniom (weź wagę naszych autek) i z powodu tzw. zmęczenia materiału, może odjechać ci koło w siną dal....

oczywiście kwestia losowa i możesz zrobić 100 tyś na dystansie - ale bezpieczeństwo spada....

Ból najgorszy w tym że zmieniasz w tens sposób obliczone na jakąś tam wytrzymałosć elementy (cyt. z 5 wypowiedzi wcześniej) czyli wpływasz w znaczący sposób na konstrukcję piasty i właśnie mocowania koła...

żeczywiście nie rusza się ten dystans bo jest ściskany, ale działa na niego pełna siła działająca na koło....

wiesz zawsze warto zdjąć i przejzeć sprawę bo potem koszty mogą yć więkrze...

Cytat:

2005-04-22 15:38:05, plump pisze: Większe,

co za wredziol...

a moze zamiast dystansów poszukasz felg z odpowiednim ET?