Silentblocki

musisz uwarzac zeby nie ukrecic przewodów hamulcowych no a aso ma jednak racje nie da sie inaczej no i czasem potrzebny jest palnik jak nie ida sruby lub sie ukreca no i do tulejek

Właśnie fachowość. Oni bez oglądania rozebrali belke bo to kosztuje
a wkładał to przy pomocy czegoś czy normalnie wbił?

Czy przed wkładaniem smarował zew. strone tulei aby łatwiej szła.
Mi pozostaje siłownik zaparty o ściane bo o prasce moge zapomnieć
Jak mocno uderzał przy wybijaniu ile sił czy tak z czuciem i czy używał przed wybiciem jakiegoś środka typu WD40

Wymienione 2 godz. roboty
po zdjęciu kół i odkręceniu nakrętek podłożyłem pod amory klocki i opuściłem bude równomiernie z obu stron tak aby zlużnić wężyk od hamulca. Na desce od kanału podnośnik który podpiera całą belkę i pozwala manewrować nią góra dół w ten sposób wyjąłem śruby. Następnie pukając w belke na której oparty jest amor do tyłu auta wysunąłem gniazdo na tyle że bez problemu był dostęp. Wybicie starego zrobiłem dokładnie tak jak opisuje AMIGOS1( bardzo cenna rada) . Przy odsuwaniu belki do tyłu należy cały czas kontrolować naprężenie węzyka od hamulców i żeby nie spadła z podnośnika. Do koła po stronie kierowcy jest gorszy dostęp ze względu na linke ręcznego nie odejdzie tak daleko. Nowe silen. włożyłem tyle ile się dało ręką a następnie przy pomocy ściągacza do łożysk wcisnąłem. Ściągacz 2 ramienny oparłem o tył gniazda i na wszelki wypadek ścisnąłem ściskiem a pod śrube ściągacza położyłem grubą podkładke średnicy ciut większej niż silen. i zatkałem otwór blaszką grubości 5mm dałem troszke smaru i wciśnąłem go do momentu kiedy łapy od ściągacza dalej nie puszczają. została od kołnierza silent. szczelina 1mm. Tak zostawiłem , Pukając teraz klocki z powrotem i podnosząc belke wsadziłem śruby zakręciłem kólka. Bez odpinania hamulców i bez wyciągania belki. Mi się udało a mechanikiem nie jestem. Sprężyny troche dziwnie wyglądają jak belka idzie do tyłu ale nie wyskoczyły. Trzeba to robić spokojnie i lepiej uderzyć dwa razy lekko niż raz a za mocno.

Gratuluje. Ciesze sie, ze sobie poradziles.
Osobiscie uwazam, ze cena 250 zl /koszta w serwisie/ za wymiane tych elementow to lekka przesada.

POZDRAWIAM!

Jacek Matczak

Przy wymianie mech. wycieraczek zrób sobie od razu filtr p.pyłkowy jedno rozkręcanie tych plastików spod szyb. Teraz tego nie odczujesz ale jak zimą zaczną latac liście to właczenie ogrzewania da Ci się we znaki

nie wymienisz bo nie ma co. Ten typ jest bez filtra. Wytnij kwadrat, sporo większy niż gumowa uszczelka z siatki jakiej używa się do styropianu przy ociepleniach i do niego przychwyć materiał coś w rodzaju pończochy. Nie pończoche bo jest śliska i ją wessa. To razem złożone włóż tak aby zakryło ten otwór przed wiatrakiem ale w każdym miejscu wystawało za gume. Ja mam siatke miedzianą z filtra paliwa lokomotywy( puszca paliwo ale nie puści wody) i mimo że auto cały czas stoi na tartaku już mi nie leci pył jak się włącza nawiew. Nie ma potrzeby wyjmowania wlotu powietrza( tego spod tego cienkiego plastiku przy podszybiu) wystarczy go odkręcić i odsunąć na tyle aby weszła siatka. Tam jest wężyk od nawiewu wewn. od spodu i ciężko go wsadzić na miejsce. jak coś to pytaj. Powodzenia

Jeśli chodzi o filtr przeciwpyłkowy to polecam Ten wątek

I dodatkowa uwaga - filtr mój nadaje się w zasadzie tylko do aut z klimą. Przepływ powietrza jest zmniejszony (wprawdzie nieznacznie, ale jednak) i bez klimy ciężko będzie wytrzymać latem.