Problem przy wylaczaniu silnika

2005-05-20 08:59:58, schab pisze:
A wg. mojej wiedzy problem tkwi gdzie indziej : po pierwsze - nieszczelne pierścienie tłokowe i uszczelniacze na zaworach powodują przedostawanie się oleju do cylindra , gdzie zostaje on spalony , a z jego pozostałości powstaje nagar osadzający się na denku tłoka , komorze spalania i zwłaszcza na świecy po drugie - niewłaściwa ciepłota świec powoduje , że nie oszczyszczają się one z nagaru po trzecie - długotrwała jazda z maksymalnym obciążeniem powoduje rozgrzanie się nagaru do wysokich temperatur , a rozgrzany nagar działa jak świeca i gwarantuje powstanie samozapłonu paliwa , nawet po wyłączeniu kluczyka w stacyjce . Daje to taki efekt , że silnik potrafi jeszcze przez kilka sekund kręcić się samoczynnie , albo - co groźniejsze - odbić w drugą stronę ! Dobrze jest wtedy , mając wciśnięty hamulec i wrzucony bieg - puścić sprzęgło i po prostu udusić dziada .