O ile obniżyć 125? - Strona 2

Ja mam natomiast inną teorię co do obniżania do rajdów w latach 80 tych. Tył obniżano mocniej niż przód bo tos ię dało zrobić łatwiej niż przód. A to dlatego że z przodu znajduje się silnik z głęboką miską olejową która wisi stosunkowo nisko nad ziemią.Chcąc mocno obniżyć samochód spowodujemy ze będzie on na każdej nierówności zaczepiał sankami lub płytą o glebę. Dopiero zastosowanie płytszej miski olejowej zrobionej z aluminium i pompy olejowej z krótszą stopką umożliwiło solidne obniżanie rajdowych fiatów i polonezów. Tył to zupełnie inna historia obniżano nie tylko resor ale przede wszyskim wsporniki resora a także wieszaki były krótsze. Wymagało to także dospawania dodatkowych elementów do kopółek mocujących tylne amorki. Dobrze widać to na zdjęciach rajdowego poldka braci Wodniaków. Foty są na stronie rajdy.hoga. w dziale wywiady - wywiad z Fryczem i Wodniakiem. Znaczne obniżenie tyłu możliwe było dzięki umieszczeniu zbiornika paliwa w bagażniku we wnęce koła zapasowego. Wszystko co tu napisałem ma odniesienie do A-grupowch pojazdów FSO w grupie N punkty mocowania muszą być seryjne.

Enes - To były aluminiowe miski olejowe do Fiatów 125/Polonezów ?! Z informacji które ja mam były tylko płytsze i szersze, a aluminiowych nie robili.

Przyznaję "enes" że Moja wiedza o rajdówkach z OBRSO jest zerowa w porównaniu do twojej.
Wierze że argumenty które podałeś są prawdziwe. Jednak ja swoją teorie wziołem z tąd Jaka była
zmiana w zachowaniu auta po wyprostowaniu resorów. Co do prześwitu to faktem jest że nie jeżdże
na "dziurawe" KJSy. Amorki mam dość twarde i nie dobija resoru. Z początku jednak miałem z
tym problemy. Podniosłem zawias o 2cm względem tego co na zdjęciach. Musze przyznać że nie
wpłynęło to w żaden sposób na prowadzenie a jedynie zmniejszyło efekt "gleby".
Co do tego jakie zamontować felgi to średnica obręczy raczej ma mały wpływ na to czy koło
wejdzie w nadkole czy nie. Ważne jest żeby nie przesadzić z szerokością i dobrać odpowiedni
profil opony. Nie jest tak ważne jaka będzie średnica felgi ale jaką srednice będzi miało
całe koło. I jeszcze jedno. Ważne jest odsadzenie felgi. Np felgi z opla astry gsi mają tak małe
odsadzenie że będą obcierać o sprężynę z przodu, a Felgi z bmw sa dość mocno odsadzone i opona
może obcierać o nadkole.
I jeszcze do "Konia". Koła nie obcierają o nadkola. Poszeżyłem nadkola wspawując reperaturkę tylnego
błotnika z golfa 1. Przed montarzem wszystko zostało dokładnie zmieżone. Niestety na te felgi szerszych
opon już nie założe.

O tu jest foto o którym kiedyś pisałem i widać rzeczone kopółki:www.rajdy.hoga.pl/big_fot.asp?obrazek=wywiady/images/061101_16.jpg

[ wiadomość edytowana przez: koniu dnia 2004-04-13 22:48:34 ]

Witam!
OBR obniżał tył auta jedynie poprzez skracanie wieszaków ( wsporników przykręconych do podłużnic) resory były 3-piórowe od kombi seryjne, amortyzatory standartowej długości. Miski aluminiowe były tylko w orginalnych silnikach Abarth-a do wyścigów torowych, FSO stosowało płaskie miski stalowe,od początku istnienia zespołu rajdowego nie było w tych autach głębokich misek. Nawet Abarth stosował do rajdów stalowe miski ze wspecjalnym wzmocnieniem pod smokiem pompy. Obcinanie wieszaków miało na celu obniżenie środka ciężkości,ale przy zachowaniu orginalnego skoku zawieszenia.
Pozdrawiam

witam.
Mam pytanko: Oile trzeba by skrócić truckowskie sprężynu żeby uzyskać taki efekt (lub ew. ciut wyżej...)
Foto -klik

A i jesio jedno: jakie reperaturki najlepiej nadają się do poszerzania nadkoli w pf'ie ??

O barrym cii.
Jego auto dopóki nie bedzie skonczone to nic nie pokaze
a co do felg to gwarantuje ze będa prawie za obrys wystawały przy 2,0 ale ja nic nie wiem

Nomad
Przy 4 obciętych zwojach samochód stoi na odbojnikach. Max to 3 zwoje. Może super nisko nie będzie, ale bezpiecznie

Kania miał u siebie 4 zwoje ucięte...
tak to wygląda

co do poszerzania kanta z tylu...najlpeszy efekt osiąga się przez wymianę mostu...moim zdaniem...kumpel sie kiedys przymierzal i mierzyl to wszystko.most od poldka trucka jest szerszy o 3 cm na stronę od fiatowskiego,a zamontowanie go do kanta to w zasadzie sprawa kosmetyki i paru szczegolow.no i jest sporo mocniejszy...

Polonezy Caro od któregoś rocznika miały szersze mosty. Więc jeśli ktoś planuje zamieniać mosty to niech szuka w polonezach osobowych ., a nie w Truckach.