[125] Przeróbka DOHC(LPG) na turbo - Strona 2

Muszę jeszcze coś dodać. Widzę że "schwepes" to gość który zna się na rzeczy. Nie wiem ile mocy ma mój silnik. Kiedyś osiągał
100km/h w ok 12sec. na gazie. Dzisiaj nie wiem bo nie mieżyłem ale w tamtym roku po śniegu udało mi się osiągnąć 150km/h a w tym
tylko 130km/h (koło Polanicy są piękne leśne drogi do nocnych wojaży-Spalona to poezja).Podejżewam więc że sam remont + małe przeróbki
dadzą niezły efekt. Zastanawiam się jednak czy nie pójść jednak dalej.
Ciekawe zagadnienie podją "Race_D" czyli jak odprężyć motor pod turbo. Oczywiście można zastosować gróbszą uszczelkę która będzie bardziej
podatna na przepalenie czy też obrobić tłoki ale tu sytuacja jest podobna. Mam na to inny pomysł. Niektóre zakłady naprawiają
korbowody w których obróciła się panewka. Regeneracja polega na zeszlifowaniu powierzchni styku stopki korbowodu z korbowodem
i ponownym obrobieniu otworu pod panewkę. Skutkiem ubocznym takiej naprawy jest obniżenie tłoka z korbowodem względem kadłuba,
ale nam przecież o to chodzi! Ktoś pewnie powie że taki zabieg osłabi korbowód ale w zasadzie chodzi o obniżenie tłoka żędu
1-1,5mm. Znam osobiście motory które tak zostały naprawione tylko że w żadnym znich nie sostała podniesiona moc więc nie biorę
odpowiedzialności za ten pomysł.

mam do ciebie gangster takie pytanko: masz tego fiata obnizonego i utwardzonego, masz konkretne opony, powiedz mi co w skrajnej sytuacji na suchuym cieplym asfalcie ujezdza ci pirwsze tyl czy przod??

ja mam obnizony, twardszy przod opony jako takie i nadal mi wylatuje przod pierwszy

pozdrawiam

Dzięki chłopaki. Muszę przyznać że macie doświadczenie i znacie się na żeczy. Poruszyłem ten temat bo nie potrafiłem się zdecydować. Z jednej strony kuszący kulturą pracy silnik V6 a z drugiej parametry turbo.
Przyznam się że nie zastanawiałem się nad modyfikacją porzez montaż dwuch podwujnych gaźników. Myślę "szchwepes" że skoro twierdzisz że da to taki efekt to chyba skuszę się na to rozwiązanie. W zasadzie dużym plusem
będzie to że nie wiąże się to z większymi przeróbkami. Mam tylko kilka pytan. Jaki zrobić stopień sprężania? Jak zmieścić gaźniki bocznossące skoro tuż obok znajduje się pompa hamólcowa?
I jeszcze jedno. Co zrobić z aparatem zapłonowym?
Teraz do "Pomarańczy". Jeżeli chodzi o charakterystykę prowadzenia mojego fiata to myślę że jest ona prawie idealnie neutralna z tendencją do nadsterowności przy dodaniu gazu. Dużą role odgrywa tu mocno zwiększony rożstaw kół.
Nie wiem czy widać to na zdjęciach ale koła są sporo odsadzone. Jeździ się tym jak dużym ciężkim gokardem. Poza tym eksperymentowałem z geometrią. Wyprzedzenie swożnia zwrotnicy mam ustawione na 8 stopni, zbieżność na 0, a pochylenie koła
to 0,5 stopnia na minusie. Ważne jest też ciśnienie w ogumieniu. Jeździłem na różnych oponach i ciśnienie jest bardzo indywidualną sprawą. Aktualnie jeżdże na 2,5 atmosfery, ale miałem kiedyś opony Continentala do których biłem
3 bo inaczej nie chciały dobrze trzymać. Oczywiście wszystko co napisałem jest wynikiem moich własnych doświadczeń. Nie wiem czy do końca są słuszne. Proponuję Ci jednak spróbować ustawic kąt pochylenia koła w lekki negatyw i ciśnienie powietrza większe z przodu. Powinno dać efekt.

chcialbym zwrocic uwage ze podany przez schwepesa model silnika to 2.0 16V starego typu, zeby nie spodziewac sie takich przyrostow mocy i momentu. Oczywiscie jest mozliwosc osiagniecia 200KM z 2.0 8v ale trzeba zastosowac dobry uklad zasilania i dobre walki (i z regoly sa problemy z rownym biegiem jalowym)

No prawie pasują...Pomijając takie niuanse jak niedrozne kanały olejowe itp
W każdem razie kolega Bodzio(nie mylić z BodzioT) ma takie cuś w swoim poldku i jeszcze rok temu toto działało i moja gęba na widok tej zmoty uderzyła o glebe

Piszac 200KM pisalem ogolnie o podnoszeniu mocy, a wraz z podnoszeniem mocy idzie podnoszenie momentu ;p
Jak obaj wiemy moc nie powstaje z niczego tylko ze spalania mieszanki , wiec im motor spali prawidlowo wiecej mieszanki tym wieksza moc i moment.
P.S.
chodzilo mi o to by ktos nie przeoczyl tego faktu

Zapomniałem podać moc 165 KM przy 7500 obr/min. Momentu niestety nie znam.

Dzięki "Mruk" za podsumowanie. Wydaje mi się jednak że 200Nm to nie jest wygórowana wartość biorąc pod uwagę że w orginale 2.0 osiąga ok 150Nm. Co do nadmiaru mocy to przytoczę 1 prawo Gangstera-Lepiej mieć nadmiar mocy i nie wciskać gazu do dechy niż cierpieć na jej niedomiar i zrobić dziurę w podłodze .Co do reszty to ponownie nie jestem przekonany. Tu silnik kręci do 7500 więc ma sporo namieszane, tam znowu szesnastozaworowa głowica. I jeszcze jedno. W jakim silniku aparat zapłonowy napędzany jest od wydechowego wałka rozrządu jak na zdjęciu poniżej?

na pewno jest w Argencie..

Cytat:

2004-04-14 19:11:25, Mruk pisze: Witam! Jako etatowy złośliwiec tego forum pozwolę sobie przytoczyć pewną historyjkę, którą to poniższe posty mi nasunęły. Jak przystało na historię, zacznę od... dawno dawno temu był zawodnik z pierwszej dziesiątki Mistrzostw Polski w Rajdach, który jeździł w barwach pewnego znanego koncernu olejowego. Na każde pytanie szefów teamu dlaczego nie wygrywa, miał jedną odpowiedź: bo konkurencja ma mocniejsze auta. Ponieważ kocern był bogaty, zakupili po jednym sezonie w MŚ Toyote Celice GT4 po Kankunenie. Autko było przygotowane pefekcyjnie i rozwijało moc 450 KM ( 300 koni to te autka mają tylko na badaniu technicznym). Chłoptaś dorwał auto jak diabeł dobrą duszę i zaczął szaleć. Zajmował 2-3 miejsca w kolejnych rajdach, po trzecim rajdzie zabrano mu auto i zerwano z nim kontrakt. Zapanowała konsternacja w światku rajdowym, nikt nie wiedział o co chodzi. Po jakimś czasie prawda wyszła na jaw. Otóż okazało się że kazali cichaczem zamontować dodatkowy komputer który rejestrował obroty silnika na poszczególnych biegach i położenie przepustnicy. Jakież było zdziwienie tego zawodnika kiedy odczytano pamięć i okazało się że na 5 i 6 biegu on tylko dwa razy na cały rajd otwiera przepustnicę do końca. Wtedy to zapytano go, po jaką cholerę mu takie mocne auto skoro nie potrafi wykorzystać w pełni jego możliwości i podziękowano mu za współpracę. Pozdrawiam

Ja jestem obrzydliwszy bo rzucam śrubami w kolegów Satiz o włos w oko by dostał