[Uszczelka głowicy] - Strona 13

jak widać trzeba będzie skombinować z odzysku. dzięki

Ta uszczelka z Morpaku się nada, a jakbyś się jej baczniej przyjrzał to zauważyłbyś, że na opakowaniu ma kolejność i momenty dokręcania śrub podane.

Skoro jesteś mechanikiem jak twierdzisz, to zapewne wiesz że po zdjęciu głowicę należy splanować, a nikt w autoszlifie nie przyjmie ci głowicy z kolektorami.

No chyba że lubisz często robić uszczelki w silniku to nie przejmuj się planowaniem, zbędny zabieg

Cytat:

Chciał bym dodać ze na gazie przejechałem już około 25tys. km. Czy to normalne po tylu kilometrach w zawodzie nie robie już więcej jak rok można sobie trochę zapomnieć proszę o wyrozumiałość pozdro czekam na odpowiedzi.

tego nie zrozumiałem i nie wiem o co chodzi

Cytat:

2007-07-31 23:28:40, LifeGuard pisze: Skoro jesteś mechanikiem jak twierdzisz, to zapewne wiesz że po zdjęciu głowicę należy splanować, a nikt w autoszlifie nie przyjmie ci głowicy z kolektorami. No chyba że lubisz często robić uszczelki w silniku to nie przejmuj się planowaniem, zbędny zabieg tego nie zrozumiałem i nie wiem o co chodzi

Co do planowania to każdy chyba wie że jak sie wymienia uszczelkę to sie splanowywuje(nie wiem czy dobrze napisałem) głowice wiec po co pisać takie rzeczy. A o kolektory to mi sie porąbało trochę mały błąd w pisaniu posta Wszystko mnie wyszło 146zł a w warsztacie krzyczą 500zł lekka przesada to jest proste jak budowa cepa.

[ wiadomość edytowana przez: painkiller87 dnia 2007-08-01 21:38:59 ]

Cytat:

2007-08-03 23:11:59, LifeGuard pisze: planuje się !!! bo warsztat musi zarobić, ZUSy, pracownicy, no jakbyś nie wiedział [ wiadomość edytowana przez: LifeGuard dnia 2007-08-03 23:12:35 ]

Dziękuje za poprawienie będę pamiętał na przyszłość. NO fakt muszą zarobić ja tam nie kasował kasy ja tylko robiłem o cenach nikt nigdy nic nie wiedział jak to bywa z szefostwem.

No coż, z moim problemem walczę dalej. Wymieniona uszczelka pod głowicą, a jednak temperaturę podczas jazdy na trasie ok. 105 stopni łapie. Nie uważam tego za normalny objaw. Wymieniłem też włacznik termiczny (po lewej stronie chłodnicy-ten górny) wentylatora chłodnicy, jednak nic to nie dało (wentylator dalej startuje przy temperaturze ok 95-100 stopni). Czujnik temperatury silnika nowy. Po włączeniu wentylatora temperatura minimalnie spada, jednak wentylator cały czas pracuje. Pracuje on jeszcze ok. 5 minut po wyłaczeniu silnika. Jedyną rzeczą jaka zmienia (czytaj obniża) temperaturę silnika jest włączenie nagrzewnicy na maxa i puszczenie na maxa dmuchawy. Na postoju efekt jest bardziej widoczny po lekkim dodaniu gazu i przytrzymaniu tak na 2 tys obr/min (lepsza cyrkulacja chłodziwa). Czy zatem następnym krokiem powinna być wymiana chłodnicy?

Postanowiłem się tu podłączyć , od jakiegoś czasu mam problem ze znikającym płynem z układu chłodzenia , po dłuższej jeździe w chłodnicy obniża sie poziom płynu,przejrzałem cały blok silnika, głowicę, połączenie gumowe, pompę paliwa, nagrzewnicę , wszędzie sucho, brak ewidentnych wycieków zewnętrznych, wcześniej blok na wysokości styku głowicy był mokrawy, ale zobaczyłem, że lekko poci się metalowa rurka od nagrzewnicy, więc ją wymieniłem, teraz blok jest minimalnie spocony, właściwie niezauważalnie, wygląda to tak jakby był to zaciek oleju wydobywający się z pod pokrywy zaworowej, jeszcze tego nie sprawdziłem , ale chyba nie jest to płyn chłodniczy , bo od tej strony uszczelka chyba by nie przepuszczała płynu, bo od strony kolektora ssącego wpierw by wpadała do oleju, a olej jest cały czas na swym poziomie i ma naturalny kolor, z drugiej strony głowicy jest sucho, bąbli w układzie chłodzenie nie zauważyłem, w zbiorniku wyrównawczym leciutko co jakiś czas po nagrzaniu się silnika jakby malutkie bąbelki, ale co jakiś czas, wyjąłem termostat , bo myślałem, że może on coś blokuje, ale bez zmian , jedynie silnik słabo sie rozgrzewa, nie wiem co jest, płyn nadal znika, wczoraj uzupełniłem, a dziś po dojechaniu do pracy i jeździe po mieście dolałem litr wody, bo już na płyn szkoda kasy, czy może być tak , że uszczelka np. pękła w miejscu takim, że płyn przedostaje się bezpośrednio do cylindra , bo jakoś nie raz zapalając z rana silnik jakby palił na trzech cylindrach , ale zaraz mu to przechodzi i wszystko jest OK no może nie raz wydaje mi się , że silnik na wolnych obrotach pracuje jakby nie równo, ale nie spadają obroty , a nie się dławi, już trzy , czy nawet cztery razy zamroziłem sobie parownik, ale w sumie na korzyść to chyba wyszło parownikowi , bo lepiej zapala z rana , znacznie szybciej. Czy może mi ktoś z was pomóc usunąć tę usterkę ? Zastanawiałem sie nad zdjęciem głowicy i wymianie uszczelki mam dwie uszczelki w zapasie , więc może wymienić ,a le z tym jest troszkę pracy i trzeba mieć kiedy, jeszcze sam głowicy nie zdejmowałem.

Pozdro

Ps sie rozpisałem , ale chciałem wyjaśnić wszystkie swoje spostrzeżenia, te o których pamiętam .

Panie, Panowie ! A Ja to co pies z kulawą szkitą, mi nikt nie chce pomóc ?! Czy może na dzień dzisiejszy opisana przeze mnie usterka w pojazdach produkcji FSO nie występowała ?


No dobra nie jestem tu mile widziany, więc idę sobie do garażu wymienię uszczelkę z pod głowicy, a jeśli okaże się, że ubytek płynu chłodzącego nie był związany z uszkodzeniem uszczelki, to chociaż będę miał splanowaną głowicę i nową blachę pod nią, no w sumie jeszcze trochę się narobię i czasu ubędzie z kalendarza spotkań .

Grzechu podjadę do Ciebie pożyczyć okularów, bo jakoś ten wpis ominąłem, a przy okazji pomożesz mi zdjąć i założyć głowicę OK ?Co Ty na to ?

Grzechu od Ciebie można podjechać do Auto Szlif-u na Białołęcką np. autobusikiem, ale dzięki za propozycję, chyba jednak zrobię to z Teściem, mam do dyspozycji kanał, tylko czasu mi na to brakuje, chyba, że w nocy, ale co z planowaniem głowicy, kurde, a czy można zdjąć głowice, założyć nową uszczelkę bez planowania? Wiem, że powinno się splanować, ale słyszałem opinie, że nie zawsze jest to konieczne, trochę to dziwne, bo mnie w szkole uczono, że po zdjęciu głowicy zawsze trzeba ją splanować, bo robota na marne może pójść.

Ma ktoś doświadczenie z nieplanowaniem głowicy przy wymianie uszczelki ?