Drzwi - regulacja, demontaż - Strona 3

Jak sprawić, żeby drzwi się lżej zamykały? Nigdzie nie obcierają, ale trzeba nimi dośc mocno trzepnąć. Jak to wyregulować? Kiedyś widziałem taxi przejściówkę z tak fantastycznie wyregulowanymi drzwiami, że zamykało się je bardzo, bardzo lekko. Prawie jak w nowszych konstrukcjach.

Dobrze, więc uściśle: chodzi mi o osiągnięcie efektu lekkiego zamykania drzwi. Drzwi nigdzie nie obcierają, zamek sam w sobie się nie zacina. Czy ktoś ma jakiś pomysł?

A na czym dokładniej polega ta regulacja zamków? OLO oświeć mnie, bo pewnie Ty już to przerabiałeś wielokrotnie.

Za regulacje zawiasami radze sie nie brac, dzien stracony. Jak drzwi nie opadły na zawiasach, choc czesto sie to zdarza po latach eksploatacji od strony kierowcy, to tylko regulacja samych zamków. Choc to tylko 3 sruby to pozostaja 2 regulacje, zamykanie i przyleganie drzwi do karoserii.Przy regulacji nalezy zwrocic uwage na miejsca wytarcia plastiku na zaczepie zamka. Zdarza sie ze zaczep na słupku jest przesuniety wzgledem osi rygla zamka drzwi. Trzeba zastosowac podkladke w kształcie zaczepu na słupku ok. 1 mm z blachy najlepiej aluminium. Przy sprawnie dziłajacym ryglu , czyli miekko zaskakujacym, w pierwszej kolejnosci regulujemy przyleganie drzwi do karoserii odpowiednio odsuwajac lub przyblizajac zaczep na słupku. Mozna to wyczuc po przywarciu drzwi i na 1 skoku, czyli zamkniete ale nie do konca. Po sile jakiej uzywamy i brakujacej odległości do karoserii lub drzwi tylnych staramy sie uzyskac jak najmniejsza odległosc, a raczej rowne ustawienie.Teraz pozostaje regulacja góra dół aby usyskac miekki zaskok zamka i całych drzwi. Regulujemy to katem zatrzasku i położeniem na słupku, kat ustalaja 2 sruby na srubokret, a położenie sruba na klucz. Zabawa jest przednia i nie zawsze osiagniemy pożadany efekt ze wzgledu na wady konstrukcyjne naszych boilidów . U mnie od nowosci mam karoserie z tylu zle spasowana z przodem i odchyłke od normy 1,5 cm jak mowili na gwarancji to standart

Spokojnie jesli to sruba ta od dołu na kluczyk, proponuje przegwintowac i wstawic nowa najlepiej nierdzewke gwintowana do konca. Fabryczne sruby sa miekkie i gwintowane nie zawsze pod sam "łeb".

To co było? M8?

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Sprawa już załatwiona. Stara śruba nie chciała inaczej wyjść jak tylko przez rozwiercanie. Ale udało się nie uszkodzić gwintu na słupku, więc po usunięciu starej śruby nowa weszła elegancko. Dzięki za pomoc i wszelkie sugestie w temacie.

tak, ja nie miałem zadnych problemów nie licząc własciwego ich ustawienia

Czesc. Ma/mial ktos taka przypadlosc w Polonezie, ze przednie drzwi pasazera na dosyc duzych wertepach "lataly" (gora-dol). Slychac wyrazne, jedno uderzenie z okolic wlasnie tychze drzwi. Wczesniej myslalem, ze to przez to ze nie mam progow, ani podlogi i nie bylo sztywnosci budy, ale progi i podloga juz sa (mniej wiecej) zrobione. Drzwi nie maja luzow chyba i sie lekko zamykaja.

Cytat:

2006-07-07 11:17:03, nikusss pisze: dalej ci sie gnie buda i tyle :|

niekoniecznie
1. sprawdź przy uchylonych drzwiach unosząc je góra dół czy nie masz luzu na zawiasach .
2. sprawdż czy zamek na słupku i w drzwiach jest dobrze przykręcony i bez luzów -
3.można unieść mocowanie rygla na słupku do góry -przestaje przeważnie trzepać (kasują się luzy )