[1,4 Rover] Głowica - Strona 4

no co ty Corrado ! Angielską technologię chcesz wyrzucić ? Chcesz żeby się ROVER na ciebie obraził ???!!!! musisz znaleść jakiegoś dobrego szpeca mechanika... bo byle mechaniczek może cos popieprzyć a propo silnika to on się nie nadaje na większe remonty typu planowanie głowicy... byłem kiedyś przy rozbieraniu silnika. trzeba uważać przy odkręcaniu głowicy żeby miska olejowa nie spadła na stopy... ja jestem za roverkiem

skoro remont jest nie oplacalny, to mozna za zaoszczedzone paliwo skladac sobie na nastepny silnik np. 1.6 16V rovera i miec ze starego 1.4 z przebiegiem 300 tys. troche czesci na wymiane , ja zdecydowanie wole taka opcje niz remontowac 2.0

moj furacz jedzie w poniedzialek do mechanika i tam przejdzie rekonwalescencje!!!
Wyplanuje i zaloze uszczelke... i pasek rozrzadu.

No ja się wybieram do mechanika w piątek zapytać o koszty. Mam nadzieję że wyrobię się w 1000zł. Jak się dowiem wam powiem. A jak się wqrzę to sam zrobię. Ogólnie trzymajcie za mnie i mojego bolida kciuki.

A tak jszcze w temacie zaworów to nowe oryginały trzeba liczyć około 160 -180 za szukę, włoskie podróbki widziałem już po 18 zł ale nie polecam bo się szybko urywaja - miałem taką głowicę po urwanym włoskim zaworku( Nawet sprzedawca ich nie polecał ) . Paradowscy(od zaworów) kręcą zawór za 50 zeta, na pewno jest lepszy od tych po 18, ale ja wolę oryginały. Lepsza oryginalna używka po szlifie niż nowa podróbka.
Jak ktoś chce zmieniać zawory to niech weźmie to pod uwagę.

I jeszcze jedno, moja oferta montażowo dojazdowa dotyczyła raczej Warszawy, dla dalej mieszkajacych klubowiczów moge ewentualnie wysłać głowicę paczką , ale najlepiej umówić się osobiście bo głowica to delikatna sprawa i mogłaby się popsuć w transporcie.

W tej co mam do sprzedania to nic nie poprawiałem, tylko wykonałem standardową naprawę po przebiegu- szlif zaworów, gniazd oraz planowanie. W innej polerowałem kanały i nie zauważyłem żadnej róznicy, oprócz braku 250 zł które zapłaciłem za polerowanie. Głowicy się nie planuje bo nie ma z czego, można zdjąć do 0,2 mm dla wyrównania powierzchni. Dla porównania powiem że widziałem głowicę po 2 mm planowania i efekt był taki, że trzeba było kupić nową, ponieważ uszczelka była metalowa i nie dała się tak łatwo wydmuchać, nastąpiło wypalanie i wytapianie materiału z głowicy w miejscu przylegania z uczczelką przy samym cylindrze. Efekt - kilkumilimetrowe wytopy i brak możliwości naprawy (tzn naprawiono przez napawanie aluminium wżerów i planowanie równające, ale to nie zdało egzaminu bo sytuacja sie powtórzyła, a raczej nikt nie uspawa całej płaszczyzny przylegania żeby podnieść głowicę do normalnych wymiarów, a nawet jeżeli ktoś by się podjał takiego wyczynu to głowicę skręciłoby w śmigło od temperatury podczas napawania). Swoją drogą to taki samochód musiał ganiać niesamowicie, szkoda że to nie wytrzymał nawet 10 tys km. Co do kolektora wydechowego to tam widzę największe możliwości poprawy osiągów bo kolektor jest marny i musi powodować straty mocy. Z resztą już o tym pisałem na forum.

PS Zawsze odpowiadam jak dostanę zapytanie, nie wiem co się stało że nie dostałem od Ciebie żadnego zapytania, a wiem że priv działał bo gadałem na privie z SXC.
Pozdrawiam

hmm przegladalem tu kiedys net i znalazlem rovera 214 z kolektorem dolotowym takim jak w polonezie, rzecz jasna wlot mial z drugiej strony wiec nie sadze zeby to bylo dzielo fso, wydechowy moze tak ale dolotowy ??

ano pewnie ze mamy tak jak kazdy, wy tez macie , poza tym jakie niedoskonalosci ?? toz to same zalety, ja rozumiem ze z 1.4 mogloby byc jeszcze wiecej koni niz marne 103

no ok, ale ja w necie widzialem rovera 214 z metalowym kolektorem tylko zrobionym dla rovera, czyli do poldka by sie nie nadawal a wygladal jak poldkowy