Głowica 2.0 dohc a silnik 1.8 dohc

zastanawiam się czy możliwe jest włożenie głowicy z 2.0 dohc do silnika 1.8 dohc.
pytam do bo mam "lekko dłubaną" głowice z 2.0 dohc której to obróbka troche mnie kosztowała a teraz przy remoncie reszty silnika wyszły niezłe klocki - taniej jest mi kupic rozebrany 1.8 dohc i włozyc do mojego poldka niz robic dalszy remont 2.0
znalazlem tylko jedną opinię chyba Walezego, że nie można zrobić takiej kombinacji.
Sprawa pilna!

mechanik tez tak powiedział ale chcę upewnic się zanim kupię nowy silnik.

ja tego nie mowilem, ja tylko kiedys dalem glowice z 1,6 na tlokach 80mm do 2.0 i pasowala(to byl seat ritmo czy jakos tak)

Można zastosowac głowicę od 2.0 do silnika 1.8 - są prawie identyczne. "Prawie" bo faktycznie ta od 2.0 jest bardziej "podfrezowana" na bokach komór spalania. Czy to faktycznie oznacza mnijeszy o 0,3 stopień sprężania - nie wyliczałem, po prostu nie miałem nigdy takiej potrzeby... ani specjalnej ochoty
Ponadto ma troszkę większe średnice kanałów ssących (dość wyraźnie widać) i wydechowych.
W każdym razie nic nie stoi na przeszkodzie żeby taką głowicę zamontować.

Cytat:

2005-03-23 09:35:59, emcet pisze: Więc i ja się dołączę... Czy uszczelka pod głowice od 1,8 pasuje do 2,0?

do tej pory tak było że pasowała

Pasuje na bank bo mam caly zestaw uszczelek ktory jest dedykowany do silnikow 1.6 1.8 2.0.Takze uszczelki sa wspolzamienne

Bład w druku...

A tak poważnie - nie wiem dlaczego. Rzecz jasna - należy uwzględnić, że chodzi o motor 1.6 na tłokach 84 mm (1585 ccm) ; bo do tego na tłokach 80 mm (1592 ccm) oczywiścnie takowa nie będzie pasować. Poza tym modelu na tłokach 80 mm występuje w dwóch wersjach - z cylindrami równo rozmieszonymi i a'la polska ohvałka. O czym też trzeba pamiętać.

Cytat:

czy to nie 1608ccm/ f125/? 80.0x80.0

W szególności
Osobiście nie spotkałem takiego w wersji 1592, ale czasem w katalogach części zamiennych do tej pojemności przypisana jest taka właśnie trochę odmienna (z nierównomiernie rozmieszonymi cylindrami) uszczelka podgłowicowa. Więc może taki rzeczywiście istniał na początku produkcji F132. Ale fakt faktem, że ja takiego nigdy nie widziałem (1608 - owszem).

A mi padł silnik i nie moge znaleść 2.0 !!!!!!!!!

Panie i Panowie, czy w takim razie odwrotna operacja (głowica 1.8 do 2.0) ma jakieś przeciwskazania ? Chodzi o te średnice kanałów ... czy to ma jakieś znaczenie w praktyce ?