Problem z cieknaca skrzynia i slizgajacym sie sprzeglem

powoli mam dosc tego swapa. postanowilismy zabrac sie za cieknaca skrzynie. sam wyciek bym moze olał gdyby nie to że slizgala sie strasznie na niejtarcza sprzegla. zestawie mam takie - tarcza z CC 700 i docisk z cc 900. po rozberaniu skrzybi okazalo sie ze wyrąbało taki miedziany okragly pierscien w którym slizga się ten trzpien co wchodzi w tuleje wału (niewiem fachowo jak sie to nazywa). pekl on na pol i wpadl do skrzyni - przez co cieklo. zrobilismy to ladnie przejechalem kilometr i znow tam cieknie. czy to wina zle scentroanego silnika z skrzynia? bo niemam pojecia jak z tym walczyc. flansza dokecona porzadnie z wsyztskim i takie cuda sie dzieja. sprzeglo sie sliga jak pojebane..... niewiem czy spuscic olej i olac to czy cosik mi ktos poradzi bo rece opadaja.

mowisz o tym elemecie co mocowany jest na 1 srubeczke i w nim jest taka sprenzynkowy jakby oring i ten miedziany (lub jakis inny stop) pierscien> bo walsnie byl wytarty tak jakby silnik byl lekko przesuniety wzgeledem skrzyni. pytanie dlaczego skoro wsyztsko porzadnie poskrecane.....

na flanszy z rally - tej takiej kiblowatej.....z centrowaniem to bylo w sumie tak ze wjebalem to do kupy skrecilem i chuj...niebangla....dzis zauwazylismy w sumie ze przy dokrecaniu skrzynia spierdala tycio w jedna strone (to by tlumaczylo wytarcie tego elementu co pisalem). fotki moze beda wieczorem. ogolnie mam pytanie - JAK sie centruje?bo ja juz kurwa nie mam sił....oddac go do Kazy czy jaki chuj bo finansowo juz mam dosc.

wojtas moglbys cos napsiac na ten temat ?

hehe dobra sprzedam wiedze Zurawia bo on tez do konca nie napisal co i jak na 126fan.pl a potem mi wiedze przekazal via gg. Jak sie obrazi to trudno najwyzej ktos wykasuje ten tekst.

Na jego flanszy, na ktorej jezdze, trzeba dorobic otwory do mocowania silnika i skrzyni.

U mnie to bylo po kolei tak:

przykrecic flansze do silnika zeby kolo zamachowe mialo wzgledny luz dookola flanszy. dokrecenie zrobili mi tak ze zwykle otwory powiercone a na koncach wieksze dziury na lby srub tak ze cala powiechnia jest calkowicie plaska. potem do tego sruby imbusowe o wiekszej wytrzymalosci. kat ustawienia flanszy teraz to mniej wiecej zeby bylo od spodu na plasko.

potem trzeba miec dorobiona tulejke wal - walek (dalem 50zl) w ktora walek sprzeglowy wchodzi na lekki wcisk.

nastepnie dorobili mi mocowanie walka sprzeglowego (to w obudowie sprzegla) tak zeby walek sprzeglowy kompletnie nie mial luzow. Prawdopodobnie to u mechesa gdzies lezy w kazdym badz razie stracilem z tym kontakt. Za to dalem kolejne 50zl.

I jak juz mamy sama obudowe sprzegla z walkiem sprzeglowym wlozonym na wcisk wkladamy to do walu i dociskamy do flanszy. teraz obudowa sprzegla (czyli skrzynia) moze sie ruszac tylko wzgledem osi walka sprzeglowego czyli dookola a na boki juz nie bo walek sprzeglowy trzyma.

i w sumie to juz jest wycentrowane, tylko pytanie pod jakim katem. Zuraw powiedzial ze trzeba odchylic silnik o ok 7 st (1108 SPI) od poziomu tak zeby cewki i pokrywa rozrzadu byla w poziomie. to juz na oko trzeba ustawic.

po zaznaczeniu otworow zrobili mi otwory w ktorych _drobnym_ gwintem mi nagwintowali. w ten sposob nie trzeba miec z drugiej strony nakretek.

Jedyna operacja w obudowie sprzegla to trzeba wyciac kawalek na rozrusznik.
Sam rozrusznik w ten sam sposob zrobic dziury i przykrecic zalezy kto ma jaki bo u mnie w 1.1 jest po lewej stronie widac na zdjeciach.

samo mocowanie obudowy sprzegla czyli skrzyni do flanszy mam tak ze dodatkowe plaskowniki tak zeby wykorzystac wszystkie otwory np tez ten od oryginalnego polozenia rozrusznika ale to juz drobiazg.

jakby cos niejasne to pytac

moze kiedys wydobete to porobie foty tego wspornika walka sprzeglowego w obudowie sprzegla chociaz watpie bo zgrzyt na linii ja mechanik nastapil dosyc trwaly

foty calosci auta sa na adres

a tu zdjecia takie jakie mam, jak wyjme kiedys silnik porobie zdjecia wyjetej flanszy.

cos mi sie wydaje ze sam zamysl tej flanszy jest do dupy. i co za kazdym razem jak odkrecisz skrzynie to znowu centrowac musisz? ja mam otwory zrobione pod sruby takze za kazdym razem tak samo bedzie...

nie rozumiem Twojego tekstu ze nie musiales dorabiac walka. Ja tez nie musialem. Mam dorobiona tulejke ktora weszla w wal i tyle a na sam okres centrowania byl wspornik walka sprzeglowego zeby walek sprzeglowy nie mial luzow i byl na sztywno w obudowie srzegla. rozumiesz?

i co do tego ma docisk i sloneczko w nim? moze masz zle zcentrowane otwory do mocowania docisku?

wojtas7, rozumiem ze jak bede mia flansze od Żurawia to juz bedzie wycentrowane itp?Bo bede bral juz z otworami.
I jak z tą tulejka wał wałek, rozumiem każdą trza samemu robić i dobierać tak? Z czego najlpeiej ja zrobić? W wał wbijam ja mocno natomiast wałek ma w nia wchodzić z lekkim oporem tak?

i głupie pytanie:silnik wkładam tylko razem ze skrzynią do samochodu? czy moge oddzielnie?

mozesz wlozyc silnik ze skrzynia, sama skrzynie, sam silnik. jak kto lubi/woli

Cytat:

2005-05-28 21:59:40, Hudy05 pisze: Pat jestes dupny a co ci mówiłem jak ci robiłem belke ?? ze ten silnik za duzo wystaje to raz i jest hujowo ty twierdziłes tak ma byc kazdy tak ma mówiłem ze ta flansza jest hu.. roszczac przypomnij se moje słowa nic wiecej nie powiem pozdr.

nierozumie. co z tego ze wystawal. pytalem po forum to grubosc 25 mm miala byc normalna. ze wystaje to aktulanie nie ma nic do rzeczy. sprzeglo dociska dobrze - tylko jest zle powiercona flansza i krzywo wycentrowana. wiec niekumam. pozatym so ma wystawanie silnika wspolnego z centrowaniem.....

norlmalna tulejka z wlau maluchowskiego - kupujesz i idziesz do tokarza. mnie to wyslzo 20 zl