Geometria

Omega A 1986-1994 "Obsługa i Naprawa"

Pochylenie koła -1*55'...-0*25'
-dopuszczalna różnica między stroną lewą i prawą 1*
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nie regulowane)
- bez wspomagania kierownicy +2*...4* (lim.), +1*30'...3*30' (kombi)
-ze wspomaganiem kierownicy +4*30'...6*30' (lim.), +4*...6* (kombi)
-dopuszczalna różnica między stroną lewą i prawą 1*
Zbieżność kół, całkowita (mm) 0*0'... 0*20' (0...2,5)
Róznica kątów skrętu kół (koło wewnętrzne skręcone o 20*)
-silnik benzynowy -1*30' +/- 45'
-silnik Diesel -2*00'+/- 45'
-ze wspomaganiem kierownicy -1*00'+/- 45'
-ze wspomaganiem kierownicy, z ograniczoną
siłą na kole kierownicy -1*30' +/- 45'

[ wiadomość edytowana przez: mantee78 dnia 2005-03-30 11:05:22 ]

Tak gwoli ścisłości:
ja mam tę książkę, ale jest ona dostępne także w dziale garaż->instrukcje/schematy na stronie głównej LOB w formacie .pdf

Nie chcę Cię martwić, ale czy Twój samochód nie był stuknięty?
Chociaż w najlepszym przypadku takie objawy mogło też spowodować np. bardzo szybkie najechanie na "leżącego policjanta"...

tez myślałem że mam żle ustawioną geometrie, tj. koła leżały nie stały idealnie w pionie. Pojechałem do ASO chłopaki pomierzyli, (cyfrowo)okazało się że korekty wymaga tylko prawe przednie i lewe tylnie koła. Różnica od fabrycznego była minimalna. Koszt całkowity 60zł za dwa koła.
Myślałem że zaśpiwają ze 100 a tu niespodzianaka. (ASO w Ostrowie WLKP na Wrocławskiej)

Mam Opla Omege Kombi 2,5TD z 2000 roku (po face-liftingu) i prośbę, czy może mi ktoś podać wszystkie parametry do ustawienia geometrii zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Z góry dziękuję.

Trochę jestem zdziwiony waszą dyskusją.
Jeśli zmienia się opony wraz z felgami to trzeba ustawiać geometrię?. Myślę, że można dopuścić ponowienie ustawienia geometri pod warunkiem gdy mamy do czynienia z róznymi felgami podczas zmiany. np na aucie mamy 4 takie same a wkładamy 2xa i 2xb, albo gdy na aucie jest konfiguracja 2xa i 2xb a my wkałdamy 4xc, choć nie jestem tego pewny na 100 %.
Natomiast jeśli mamy do czynienia z zmianą 4xa na 4xb to w/g mnie nie ma mowy o ustawieniu geometri, bo parametry są nadal zachowane.Co sądzicie? lub z jakiego powodu to robicie?
Zawsze się ustawia gdy ruszy się jakiekolwiek cześci przy kołach lub mające coś z tym wspólnego.

[ wiadomość edytowana przez: PiotrS dnia 2005-06-23 19:34:42 ]

Cytat:

2005-06-23 11:21:34, zabojad pisze: Mam Opla Omege Kombi 2,5TD z 2000 roku (po face-liftingu) i prośbę, czy może mi ktoś podać wszystkie parametry do ustawienia geometrii zarówno z przodu, jak i z tyłu. Z góry dziękuję.

Panowie,
jest jakaś szansa na pomoc z Waszej strony, bo nikt na moją prośbę nie zareagował. Dodam, że nie mam dostępu na ftp, więc nawet jeśli ktoś pomyślał, że mogę z tamtąd coś ściągnąć (jeśli na ten temat coś jest), to nie mogę
Jeszcze raz proszę o pomoc.

Znalazłem:

Zaw. przednie:
Usterka:
Zwiększ. zużycie wewn. kraw. opon.
Środki:
Nastawić możl. duże wart. zbieżn. kół; +0st 16min (po każdej stronie 0st 8min.)

(dop. ogólnie jest 0st 10min +/- 10min )

A np. z tyłu to po prostu tak mają - zawsze darte wewnętrzne.

-----------------
Benzinový 3,6litrový vidlicový šestiválec

W kwestii wartości nie mam pojęcia, zawsze zostawiałem to warsztatowi, ktoremu powierzałem regulację.
Natomiast o ile dobrze pamiętam, regulowana jest zbieżność kół tylnych, są tam przy wahaczu drążki ze śrubą rzymską, nawet ostatnio widziałem jak nimi kręcili nomen omen w MV6 i ustawiali zbieżność i jednośladowość.
Kwestia myślę tylko w profesjonalnym warsztacie.
Pozdr, Janusz