Silnik wolnych obrotów

Cytat:

2005-06-21 12:04:09, stanko206 pisze: ...... Czy ktoś to kiedyś czyścił??

TAK

Krisztan dzięki wielkie napisz jeszcze czy to może być to i jak trudno to zrobić

Cytat:

2005-06-21 12:21:56, malin2 pisze: silnik wolnych obrotów to też jest silnik krokowy. Ja co pół roku go czyszcze właśnie z tedo powodu.Wyciąga się wtyczke ze silniczka natępnie odkręca się 2 torxy ( 2 wkręty ) wyciąga się silniczek ( uwaga na cienki oring ) i krzyżakowym śrubokrętem ze szmatą (można namoczyć ją ropą albo benzyną lakową , ekstrakcyjną )czyści się środek i stożek silniczka nie wykręca się tego stożka. Uwaga na śrubki bo jak wypadną - mi wpadły do alternatora który jest pod silnikiem krokowym (2.0 silnik) to wtedy jest mały kłopot ponad godzinę wyciągałem z alternatora - pojechałem części wtedy kupić.

No, tak prosto to w 1,5 nie jest.

Silnik krokowy znajduje się praktycznie z tyłu pod przepustkicą.
U mnie by przeczyściś silniczek krokowy wykręciłem całą przepustnicę
i dopiero wtedy jak miałem na wierzchu wszystko mogłem się spokojnie dobrac do tego silniczka.
Czysciłem go ropką, ale pamiętam, że Maestro opisywał na forum że czyścił jakimś sprajem bez rozbierania.
Poszukaj w wyszukiwarce napewno znajdziesz.

Ale z tego co czyta się na tym forum wniskuję, że falujące obroty to nie zawsze jest wina silniczka krokowego.
Na pracę silniczka mają wpływ także prawidłowo działające czujniki.

Stanko napisz kiedy dokładnie występują takie objawy.
Prawidłowo działający silniczek przy odpowiedniej temp. powinien mieć ok. 750mpr.
Przy zimnym silniku obroty mogą na chwilę wzrosnąć, by zachwilę opaść na jakieś 1100-1000, lub nawet 900.

NA poczatku najlepiej spr (albo) wymienic swiece i kable WN oraz spr stan plynu chlodniczego (LPG) nie lubi jak jest go mniej. POzdr