Szukam turbosprężarke od Smarta :)

Jak w temacie, tylko że mam kilka pytan. Na co zwracać uwage przy zakupie tego elementu (wiem tylko że nie może pluć olejem i że trzeba sprawdzać luz osiowy i promieniowy), w jakiej cenie może być ten grat. Gdzie można to stosunkowo tanio kupić. Jak coś to piszcie jakieś sensowne porady jak wybrać dobrą sztuke. Thx.

proponuję:
SMART
SMART1

do czego Ci to potrzebne

oj, oj, kosztów troszke będzie, musisz zanabyć sobie gaźniczek od R5 GT Turbo (chyba że chcesz zakładać wtryski, ale nie sądzę) wystrugać kolektorek, wydajna pompe paliwa, od razu mówię że głowica "maluchowska" nie nadaje się do tego typu prac. Musisz wykołować od Pandy 30, chłodnica oleju, pozatym turbawka ma chłodzenie wodą i wiele jeszcze myk tego typu. ale powodzenia. Przyznam Ci się że ja jestem na etapie składania do kupy tego wszystkiego po raz TRZECI. Ale wiem juz napewno że tłoki wytrzymują tylko 0,15bar ( i to nie za długo, pękają półki od pierścieni).
powodzenia w budowaniu potwora

Giełda poznań ceny od 300 <.. ale czy to aby dobryu wybór?

Cytat:

2005-09-26 21:03:23, Race_D pisze: ..... trudna sztuka marketingu .

Cytat:

2005-09-26 21:09:34, Race_D pisze: ... brzmi bardziej marketingowo

nowe słówko na ulicy sezamkowej...

za ta kase to oddaj do Kazika - oni robia powoli malce turbo seryjnie;p tzn jesli nierobia to beda robic;d

Olej i tak musisz podpiąć do smarowania i on też sam w sobie chłodzi ale różnica polega na tym że gdy masz tem cieczy ok 90stopni to temp oleju już jest ok 140stopni poza tym trzeba by chłodnice oleju a to i tak moim zdaniem niewiele da, po drugi turbiny z benzyniaków są chłodzone ponieważ temp spalin sięga 1400stopni gdzy w dieselu ok 600-700, a po trzecie nie bardzo myślę że osiągniesz ciekawą charakterystykę na takim silniku tj kompresor ładuje mniejsze ciśnienie niż turbo a też od samego początku, jak wiadomo smart ma 3 gary jest więcej spalin większa prędkość więc jeżeli tam czuć że spężara zaczyna wydajnie pracować od np 3000obr/min to u ciebie przesunie się ten zakres do np 5000obr/min a do tego jeszcze mówisz że g40 za dużo ładowało turbo będzie ładować jeszcze więcej jeśli bedzie odpowiednio duzo spalin no i teraz możesz zrobić 2 rzeczy ustawiasz dawn valwe lub waste gate na turbo na bardzo wczesne upuszczanie czyli np 0.2 i w tym momencie masz wóz który nie ma dołu wogóle bo turbo ładuje od 5000 i też nie ma góry bo mu odpuszczasz co by głowica wytzrymała więc masz dajmy na to zakres ok 1000obr/min gdzie wóz jedzie mniej więcej jak agrupa wniosek moim zdaniem całkowity bezsens stosowania turbo sprężarki do silnika bazowego malca.

Roli666 a masz moze jeszcze ten kompresor z g40?

Cytat:

Roli666 a masz moze jeszcze ten kompresor z g40?

Jakbym miał ten kompresor to już dawno by wylądował w silniku od Zosi
Zgadzam sie z tym że Kaza dobrze gada, ale koszta robienia swapa mnie dobijają, poprostu nie mam kasy, mam tylko kompletny motor od Zosi, chłodnice, rozrusznik, niestety nie mam spwwarki a mieszkam w takiej okolicy że nikt niczego nie pożyczy bo byłby chory Do tego dochodzi rejestracja, jeździłem i pytałem i nikt mi tego nie chce zarejestrować (znaczy wbić w dowód zmiany silnka) a rzeczoznawca i jego opinie mnie dobiją finansowo, dlatego chciałbym spróbować coś wymyślic z tym motorem. A nie stać mnie na sportowy wałek, mody głowicy czy inne sprawy. Wszystko moduje sam (głowice, gaźnik etc) ale jak sami dobrze wiecie apetyt rośnie w miare jedzenia i ciągle mało tych Nm i HP, wiec próbuje wymyślić cosik w garażu.