Dziwne 1.8

dziwny

Jakbym wiedział/znał numer tobym sie nie pytał

Czyli stary blok 1,6 z korbami od 2,0??? To Mrozek by wiedzial, czy takie matactwo jest mozliwe Ale nie podoba mi sie ten blad pomiaru skoku tloka, 6mm to duzo.

Hmm... czy caly wal z 2.0 wejdzie do 1.6 to wiem, ze nie, ale czy same korbowody da sie przelozyc (do wersji z rowno rozstawionymi cylindrami). Twoja wersja tez jest prawdopodobna, tzn ktos nie mogl znalezc/nie stac go bylo na tloki 84, to zrobil wlasnie tak (i tloki od Polda pewnie). Tylko znow tuleje widac, szczegolnie takie spore, jak tu by musialy byc. Poza tym mogl dac najwiekszy nadwymiar do Polda, jaki znalazl, pewnie sa nawet kolo tego 81...

Bolger, zmierz jeszcze raz dokladnie skok i sprawdz czy widac tuleje.

No i tłoki są z garbami ...

No dobra, jestem klocek, przyznaję się. To jest zwykły silnik 1.6 80x80
- wielokrotne pomiary za pomocą linijki firmy Skala to wykazały. I pomyśleć, że tak długo żyłem w przeświadczeniu, że mam 1.8 (łącznie z materiałami eksploatacyjnymi do niego)
Nie jest zatem źle, coś z tego silnika jeszcze będzie

Pytanie teraz jak odróżnić 1.6 80x80 od 1.8 stulejowanego na 80 mm ...

Cytat:

Hmm... czy caly wal z 2.0 wejdzie do 1.6 to wiem, ze nie, ale czy same korbowody da sie przelozyc (do wersji z rowno rozstawionymi cylindrami)

a od kiedy to korbowody robia skok.???????
jaka roznica jest w skoku na korbowodzie 100mm a 10000000mm???

ja myslalem ze to wykorbienie walu robi skok

Cytat:

Pytanie teraz jak odróżnić 1.6 80x80 od 1.8 stulejowanego na 80 mm

sprawdzic czy ma tuleje - co moze byc ciezkie

moze od spodu zobaczysz tulejowanie bo z gory nie zawsze

niewiem czy 1.8 nie mialy masywniejszego walu

Cytat:

2005-06-26 21:44:28, bolger pisze: No dobra, jestem klocek, przyznaję się. To jest zwykły silnik 1.6 80x80 - wielokrotne pomiary za pomocą linijki firmy Skala to wykazały. I pomyśleć, że tak długo żyłem w przeświadczeniu, że mam 1.8 (łącznie z materiałami eksploatacyjnymi do niego) Nie jest zatem źle, coś z tego silnika jeszcze będzie

Jak pomiary dokonywałeś linijką to i równie dobrze może to być 80 x 79,2. Silnik 80x80 poznać można po nierównomiernie rozmieszczonych cylindrach (większa przestrzeń międzycylidrowa między 2 i 3 cylindrem niż między 1 i 2 oraz 3 i 4 - czyli podobnie jak w polskich ohv).
Z matriałów eksploatacyjnych to silniki dohc różnią się tylko paskiem rozrządu, więc cokolwiek dziwna metoda oceny pojemności silnika, bo pasek rozrządu w tych silnikach jest zależy tylko od skoku tłoka - a jak wiadomo 1.6 na tłokach 80 mm oraz 1.8 mają skoki jednakowe.
Tuleje cylindrowe doskonale widać od dolnej części silnika - po prostu widać i czuć wciśniętą tuleję w otworze cylindra (bo cylindry pod tuleje wytacza się na wylot).
Silniki 1.8 miały wał masywniejszy od wersji 1608 (80 x 80) - silnika tylko z włoskiego fiata 125. Natomiast silniki 1.6 ze 132 na tłokach 80 miały wał identyczny jak równolegle produkowanym 1.8. Insza rzecz, że panewek korbowych tej masywniejszej wersji wału występują 2 rodzaje - różnią się jednak tylko rozmieszczeniem otworków smarowniczych. Bo poza tym ten "masywniejszy" wał ma średnice czopów takie same jak wał silnika 2.0.
Z kolei silnik 1608 ma mniejsze średnicze czopów korbowych - takie jak w krótkoskokowym 1.6 84x71,5 (oraz 1.3 i 1.4 dohc). Średnice czopów głownych (oraz panewki główne) do wszystkich dohc-ów są identyczne.

Co do linijki, to oczywiście, a co do informacji - dzięki bardzo, będziemy dochodzić prawdy