Diesel pije wodę z układu chłodzenia..

Witam, powracam z pytankami technicznymi Otóż problem jest taki, że niedługo wkładam swój stary silnik (1.8D, 1991r) do nowej karoserii. Problem w tym, że pamiętam że kiedy jeszcze nim jeździłem w budzie MK3, ubywała woda ze zbiorniczka wyrównawczego (przeciek wykluczam, auto po całonocnym staniu zostawiało jedną kropelkę płynu chłodniczego pod sobą). Pytanie jakie mogą być przyczyny? (wszystkie możliwe) Wolę z tym zrobić, póki silnik jeszcze nie wsadzony. Może uszczelka pod głowicą może pompa wodna nie wydala.. może jeszcze coś wymienić / sprawdzić? Oczywiście w archiwum czytałem i wszelkie sugestie dotyczą uszczelki pod głowicą, ja jednak ją wymieniałem i boje się że to może być też co innego (chociaż może źle zostało splanowane) Pozdrawiam

da sie to zobaczyć gołym okiem?

Pierwsza sprawa czy przy wymianie uszczelki głowica była planowana ? (podejrzewam że tak ale zapytać trzeba). Jeśli faktycznie była i dalej chlapał wodę to tak jak napisał mój przedmówca może okazać się pęknięta głowica, podobno te silniki mają tendencję do pękania między zaworami i faktycznie widać to gołym okiem, trzeba główkę zdjąć i pojechać do ludzi co spawają, oni ją sprawdzą przedmuchają wodą pod ciśnieniem i powiedzą co jej jest. Jeśli to nie to może wina leżeć po stronie pękniętej tuleji cylindrów.

Ale na szczęście głowicę w bocianie mozna tanio i bezproblemowo pospawać. Przerabiane na Fiestce 1,8D

Cytat:

2005-07-19 20:52:41, tomcat pisze: Podłącze się pod wątek odnośnie ubywania płynu chłodniczego. Jak często uzupełniacie ilość płynu? Czy płyn chłodniczy paruje??

Ja woigóle nie uzupełniam, jak nalałem z pół roku temu tak do dziś nie ubyło praktycznie nic (a jak już to niezauważalnie).
Oczywiście płyn paruje jak każda ciecz doprowadzona do wysokiej temp.

Kurcze a ja w moim mk VII muszę raz na ok. pół roku wyrównać do max bo mi do min spada poziom płynu. A nigdzie nie mam wycieków. Może sie gdzieś poci?