Problem z obrotami

Po pierwsze zczytaj bledy z kompa silnika.
Objaw pasuje do padnietej sondy lambda,ale to przy mocno nagrzanym silniku.
Ale mowie sprawdz ewentualne bledy,zajrzyj pod maske czy niema jakis luznych kabli na silniku nieszczelnosci w ukladzie ssania.

Cześć twój objaw to może być padająca cewka zapłonowa ostatnio u mojego znajomego mechanika w dwóch Omegach B 2.0 16V powodem przerywania była właśnie cewka zapłonowa.

Marco, nie wiem jak inni ,ale ja gdy kupuję auto na dłużej to w tym samym tygodniu odstawiam je na wymianę rozrządu ,świec ,przewodów WN itd. choćby nawet poprzedni właściciel walił się w piersi że zrobił to w ub. miesiącu, chyba że ma papiery na wszystko. Przy okazji sprawdź sobie ciśnienie w cylindrach jeśli chcesz zagazować.

Rozrząd to zawsze warto zmienić, wiadomo czym grozi wpadka.
Natomiast za brak przejścia winiłbym w pierwszej kolejności kable WN, potem świece. DIS czyli cewka w ostatniej kolejności.
Natomiast te gadki o rozrządzie, że to niby luźny pasek, to moim zdaniem wynik niedoucenia mechesa, albo efekt zapóźnienia technicznego, za długo robił poldki, kaszlaki itp.
Miałem taki problem i zniknął po zmianie kabli.
Natomiast nie daj się ogłupić na wymianę DIS-a, jeśli pan fachowiec taki mądry, to niech ci założy sprawny dla porównania. Jeśli kupisz nowy i objaw zostanie, z pewnością nie zwróci ci kasy.
Reasumując, zacznij od normalnego przeglądu, olej, filtry , świece, kable WN, rozrząd. Jak problem pozostanie, wtedy zaczniesz szukać głębiej, a przynajmniej będziesz miał spokój z podstawowymi sprawami.

Dasz radę, tylko nie kupuj kabli jakiegoś dziadostwa za 60 zł.

ja bym posłuchał janusza równierz dysponuje takim silnikiem i to o czym on pisze to podstawa w naszych bolidach
ja stawiam na świece i kable. może ponadto trzeba ją porządnie przegonić po emerycie