Obroty.

Myślę że martwić się powinni Ci którzy właśnie mają wyższe na zimnym u mnie na zimnym jest tak samo jak na ciepłym .

u mnie na zimnym tez jest minimalnie wiecej (kolo900) do momentu rozgrzania

Mi zawieszają się na ok.2000.Podmieniałem krokowy,regulowałem przepływkę,wymieniłem czujnik temp.płynu chlodzącego.sprawdzałem szczelność dolotu,potencjometr przepustnicy,sonda lambda też nie wykazuje błędów jak i komputer,nie zawiesza się linka gazu.Zawiesza się na gazie i benzynie po chwili spadają na ok.1300.Nie wiem co mam robić.Każdy rozkłada ręce.Nawet nie mogę go sprzedać.Czy może ktoś miał podobny problem.Chwilę po odpaleniu jest ok.po przegazowaniu się zawieszają.

Co do obrotow.Gdy odpala sie auto powinno miec na chwile po odpaleniu wyzsze obroty po paru sekundach normuje sie.U mnie tego niema jak odpalam niemam tego poczatkowego uderznia.Nieraz musialem dodac gazu aby szybciej zaskoczyl silnik.Co moze byc nie tak?pozdrawiam
BMW E30 1.8i M10

[ wiadomość edytowana przez: jarek270582 dnia 2005-10-27 12:58:04 ]

Wreszcie zlikwidowałem przyczynę zawieszania się obrotów i falowania i skakania.To czujnik temp.płynu chłodzącego.Wymieniłem ten z czarną końcówką a do kompa sygnał podaje z końcówką niebieską.Na kompie pokazywał raz temp.20 stopni za chwilę 80 itd.Obroty na gazie i benzynie idealne.