Wtrysk z czujnikiem 2.5TDS

Witam . Mam Omege 2.5 TDS od miesiąca (poprzednio Recorda) i prawie z podniej nie wychodzę, taka jest zaniedbana. W po umyciu silnika, a właściwie trzy dni póżniej zapaliła sie ulubiona kontrolka Check, sterownik pokazał błędy , między innymi 92- czujnik położenia wałka rozrządu (wg tablicy kodów błędów Boscha) następne trzy dni szukałem na forum i w silniku tego czujnika i nie znalazłem. Znalazłem wreszcie kogoś co ma pojęcie o tym silniku chociaż jest posiadaczem BMW z seri 5(silniki identyczne), i stanowczo swierdził żebym nie szukał czujnika wałka rozrządu bo w tym silniku tego nie ma. Podobną rolę gra wtrysk na czwartym cylindrze ten z czujnikiem. No i faktycznie sprawdzałem czujnik wtrysku wszystkim co mam (jestem elektrykiem jak by nie było) i nic. Dzwonie do serwisu z plakietką Opla i pytam jak sprawdzić czujnik we wtrysku , odpowiedź : "tego pan nie sprawdzi trzeba przyjechać podłączymy komputer i będzie wiadomo , koszt 50zł " to mało nawet jak na Wrocław. Jako zawodowy elektryk jakoś nie uwierzyłem i stwierdziłem jak mam na wierzchu to trzeba sie przyjrzeć. Koszt nowego 700zł (jak to ktoś fajnie nazwał Hit cenowy). Zaryzykowałem , po półtorej godziny podchodów jakoś rozebrałem wtrysk, a w środku mała ceweczka z drutu cieńszego od włosa ale jak cewka to musi mieć jakąś oporność , a tu nic. Znaczy przerwa , którą znalazłem w pobliżu punktu lutowniczego, połączyłem kropelką cyny no i rezstancja cewaczki ok. 100 ohm (w temp. pokojowej). Poskładałem wszystko z powrotem w odwrotnej kolejności i według zrobinego znaku na obu częściach wtrysku żeby nie stracić odpowiednio utawionego ciśnienia. Po włożeniu do silnika i podłączeniu wszystkiego, konrolka zgasła. Silnik troche szarpał po uruchomieniu ale potem wszystko wruciło do normy, silnik działa dobrze. Czyli w kieszeni 700zł, można iść na Browca. Trochę się rospisałem ale może sie to komuś przyda. Głosy krytyczne proszę o wyrozumiałść pierwszy raz mam styczność z dislem.
Wnioski-ostrożność z karcherem, a najlepiej zero karchera.
Pozdrawiam i proszę o opinię.

Błędy sprawdzałem na spinacz , czyli kod błyskowy lampki "Check engine" szeroko opisywany w postach. 50zł za wpięcie do kompa we Wrocławiu na maślicach ul. Nasienna jest taki mały warsztat , robią różne auta ale mają znaczek opla (zakład polecany przez sklep Kruk-Opel).
Pozdrawiam

witam,

fajnie ze ktos w koncu napisal na ten temat. Bo jak widac, to jest temat rzeka - nowy w BMW 900 zl, lub z pozostawieniem starego ok. 700 zl. Najtaniej jak udalo mi sie znalezc to ok. 530 zl (i czekac 2 tygodnie) Serwis Opla wola za to 1200 zl (!). A ja mam taki problem:
wtrysk cieknie mi na skladaniu (tam gdzie jest skrecany z dwoch czesci) Ropa leje sie po bloku i wszystko to okropnie smierdzi. Chce to wyciagnac i zrobic - wobec tego mam pytanie - gdzie kupiles klucz 27, ktory ma dziure na ten kabelek??? Wiem ze Hazet i Facom maja, ale ceny sa zapewne dosyc "zaporowe"? Poza tym, uszczelka pod wtryskiwacz nie wystepuje jako czesc u Opla (tez sie trzeba posilkowac w BMW) - chyba ze zakreciles na starej?? Zrobilem tym autem od zakupu ok. 2500 km - zero kodow bledow, silnik pieknie chodzi. Nie chce czegos spieprzyc, dlatego wszelkie wskazowki dotyczace demontazu (i calej tej roboty) mile widziane.

Pozdrawiam,

Pawel

Witam
sparwdzilem u siebie tez mam blad 92, ale mi autko chodzi bez zarzutow wiec czy jest sens sie przejmowac?
co moze sie stac jesli zaniedbam ten czujnik?

pozdr

Cytat:

2005-07-20 10:02:38, kufcio pisze: Witam sparwdzilem u siebie tez mam blad 92, ale mi autko chodzi bez zarzutow wiec czy jest sens sie przejmowac? co moze sie stac jesli zaniedbam ten czujnik? pozdr

Jestem szalony ale kupiłem OMESIE 2.5 TDS, która od samego pocżatku nie odpalała na ciepłym silniku - problem lezał podobno w wtrysku streującym.... Od razu po kupnie wymieniłem wszytsko co trzeba plus chłodnice i osprzęt chłodzacy - eksplozja po odpaleniu auta zalenego koncentratem do chłodnicy Mechanik powiedział ze wymienił tez ten wtrysk ale auto dalej nie odpalało. Znalażłem serwis BOSHa nidaleko zajmujący się dieslami i tam okazało isę że problem lezy w pompie wtryskowej (konkretnie w głowiczce tej pompy) naprawa kosztowała mnie słono ale mechanicy pwoiedzieli mi na odchodne że mam uderzony czujnik obrotów kod 92 noo i postanowiłem sobie odpuścic boo autko chodziło wręcz idealnie że już nie wspomne o tym jaka była róznica w spalnaiu prawie dwukrotnie mniej paliła ) aż teraz nagle gdy przysżło lato autko zaczeło makabrycznie szarpać i się przegrzewać (( Czeka mnie wymiana tegoż "czujnika" - wtrysku i sprawdzenie od nowa całego ukłądu chłodzenia wszytko było by oki gdybym sam sie na tym znał I STANOWCZO ODRADZAM POZOSTAWIENIE TEGO BŁĘDU - stres, wydatki, pękające serce na widok chorej omegi - warto sobie tego zaoszczedzić za wczasu POZDRAWIAM