Zaplon, zawory itp..

najlepiej zglos sie do zabela on ma wszystko

Dzis nareszcie poswiecilem kilka ladnych godzin na przeglad mojego poniacza. Wzialem goscia na kanal, obejrzalem go od spodu i musze przyznac ze jestem pod duzym wrazeniem, suchutko, czysciutko i elegancko. Nie ma sie do czego doczepic. Przejrzalem mu swiece (przeczyscilem), zaplon, i zbadalem cisnienie na cylindrach. Co do swiec to troche sie zdziwilem bo z tego co wyczytalem w instrukcji, to w Lik Car w Gdyni zalozyli mu przy ostatnim przegladzie Championy ktore producent poleca do silnika z wtryskiem, a moj to gaznik. Poza tym przeswit swiec, byl ustawiony rowniez tak jak do silnika z wtryskiem (ok 1,1 mm). Zmniejszylem mu do 0,8 tak jak w instrukcji napisali, ale dobrego rezultatu ze wzgledu na zapalanie silnika to i tak nie przynioslo. Przejrzalem tez aparat zaplonowy. Cisnienie na trzech cylindrach wyszlo po ok 13 MPa i na jednym 12,5. Nie wiem tylko jakie tu powinno byc, ale przypuszczam ze jest ok. Ponadto dowiedzialem sie ze mam w moim sprzecie tarcze hamulcowe chyba wentylowane (podwojne z jakimis wentylkami pomiedzy). No i ogolnie musze powiedziec ze jestem zadowolony z tego co dzis ujrzalem. Gdyby tylko ten olej tak nie ubywal to bylby ideal. Niestety bierze coraz wiecej. Dzis zakupilem 5l oleju i czuje ze na dlugo mi nie starczy. A kopci niemilosiernie.
Jezeli ktos mialby jakies uwagi do tego co napisalem to chetnie poczytam.

Pozdrawiam!

Mój , przebieg 100 tys. i na 1000 km. dolewam 1/4 l. He,he.
Wczoraj zagapiony rowerzysta , staranował mi tył.
Troszke go porysował.

drogi Trzewiku. świeczki w zależności od rodzaju ustawiamy 0.8 lub 1.1. ale tak naprawdę zalecane jest ustawianie przerwy na 1.1 gdy jeździsz na bezołowiowej (niezależnie od systemu zasilania). jeśli świece masz ngk to sprawdź czy jest oznaczenie bpr 6es-11. do gaźnika zalecają bpr 6es. te można ustawić na 0.8. ale generalnie do bezołowiówki te pierwsze i na 1.1.
co do poboru oliwy to mam na swoim nowym starym poniaczu wyjechane już ok 280 tys i nie bierze grama. uszczelniłem glowiczkę i wymieniłem pierścionki. chociaż nie było konieczne zaglądanie do nich. ale miałem już kupione. oryginały były w tak pięknym stanie że aż żal było wyrzucać
koszty nie są duże naprawdę polecam taki manewr. policzyc koszty oleju wypuszczanego z dymem to sie opłaca. i nie trzeba co chwilę modlić się do kontrolki na zakrętach. zawsze wtedy można zaszaleć i dać mu posmakować lepszej gatunkowo oliwki. wiem z doświadczenia że jak się dolewa dużo to raczej ten najtańszy. a to z kolei nie wpływa na ogolną kondycję silnika zbyt dobrze.
pozdrawiam

cholerka sporo go idzie w atmosferę. zmiana świeczek faktycznie w niczym tu nie pomoże. przemyśl sprawę. mogę ci to za browca zrobic w jeden dzień. koszt uszczelek jakieś 160zł. plus dojazd

Zabel!! Ja nie wiem czy Ty tego nie rozumiesz??!! Ja poprostu chce zebys mi w koncu napisal: Tak Trzewik to jest swietny pomysl kupp tego moto doktora i bedzie super. Bo to jest dla mnie najwygodniejsze Hehe. Dzieki Zabel za checi, ale tak jak pisalem nie da rady fiansowo teraz, a tak jak mowilem bede sprzedawal niedlugo chyba.

Pozdrawiam

EDIT:
A moj chodzil na Mobilu1 15W40 a teraz to nie powiem co mu dolalem

[ wiadomość edytowana przez: Trzewik dnia 2004-07-01 23:23:59 ]

Dla mnie jestes wyrocznia! Mowisz do bani wiec nie mysle juz o tym. Dzieki stary!

Ja jezdzilem na Orlenie classic 15W40 i na 9600km wlalem mu dodatkowo 1l oleju, teraz nie wiem bo zmieniłem na shell 15W40 i przejechalem na nim 3200km i teraz dopiero musze dolac bo na bagnecie minimum. A z wlasnego doswiadczenia powiem ze jak jezdze wiecej jak 110 na godzine to olej szybciej schodzi niz jezdzac po miescie.

do czerwcu: patrz siódmy post pod Twoim. przy poborze 0.5l na 1000km nie zauważysz specjalnego dymienia.tylko uszczelniacze i po kłopocie.

półsyntetyk 15W?