Problem z rozruchem cariny II 2.0D ct150

Witam
Od paru dni mam problem z odpalaniem mojego dieselka. Wczesniej zawsze odpalal na dotyk nawet w duze mrozy a teraz cos sie pomerdalo z elektryka tzn dokladnie kontrolka swiec i filtra. Poprzednio tak jak powinno byc filtr sie palil swiece gasly po jakis 2-3s i pykal przekaznik. Teraz filtr sie nie pali swiece migna i nie podgrzewa swiec. Czasem jak pomerdam kluczykiem w stacyjce ze 20x to za 21 zaskoczy i jest znow wszystko ok. Kiedys mialem taki problem bo zawieszaly sie szczotki alternatora i nie ladowal ale efekt przy odpalaniu byl podobny. A teraz nie mam pojecia co to moze byc...jakies sugestie ?
Pozdrawiam

[ wiadomość edytowana przez: k4l1 dnia 2005-02-20 14:06:18 ]

Jak wskaznik swiec zarowych sie nie pali to czasem odpali zalezy od temp na zewnatrz zakopci nierowno zagra ale odpali. Co ciekawe dzis jak chcialem jechac znow byl ten efekt...odpalilem bez podgrzanaia swiec pochodzila z 1min zgasilem i jak odpalalem ja 2raz kontrolki byly ok pojezdzilem 1,5h postoju pozniej znow jazda 2h postoju i odpalila znow normalnie...ale pewnie znow jak wystygnie efekt sie powtorzy.

PiterK: ale jak ci nie odpala i masz wode to rozrusznik kreci ? Zreszta w filtrze paliwa masz na dole koreczek do zlewania wody z ukladu paliwa. Jak masz slaby aku to efekt jest taki ze tyka przekaznik i przygasaja lampki. Ale u mnie to nie wina akku bo wczesniej jak byly mrozy palila od reki.
Pozdrawiam

Dzisiaj pierwszy raz od jakiegoś czasu mój wózek zapalił od kopa . Co zrobiłem?
Zatankowałem paliwo na Esso po 3.20 zł , Wcześniej przez kilka miesięcy tankowałem wyłącznie na BP ON Ultimate za 3.5 lub na Shellu. Dziwne prawda?? W zbieg okoliczności czy przypadek raczej nie wierze.

Ja bym looknął na kostkę stacyjki.

Pozdrawiam

Wina tkwi w alternatorze popukalem w niego na zapolonych (czytaj zgaszonych) lampkach filtru i swiec i nagle sie zalaczyly.
Teraz trzeba zajrzec do alternatora bo to raczej znow szczotki
Pozdrawiam

Cytat:

2005-02-22 19:31:25, k4l1 pisze: Wina tkwi w alternatorze popukalem w niego na zapolonych (czytaj zgaszonych) lampkach filtru i swiec i nagle sie zalaczyly. Teraz trzeba zajrzec do alternatora bo to raczej znow szczotki Pozdrawiam

Znów szczotki? Kurcze. Ile masz kilometrów przejechane?
W jaki sposób się zawieszały - co to znaczy? Robiły zwarcie?

Pozdrawiam

Cytat:

2005-02-23 22:06:49, MisiekII pisze: Znów szczotki? Kurcze. Ile masz kilometrów przejechane? W jaki sposób się zawieszały - co to znaczy? Robiły zwarcie? Pozdrawiam

Nie zwarcie. Jak k4l1 już napisał, sadzi mu olej po alternatorze. Szczotki chodzą pasownie w swoich prowadnicach i są dociskane jakąć (niezbyt mocną) sprężynką. Jak złapią trochę oleju to kurz z powietrza i pył węglowy ze szczotek z olejem tworzą maź, która skutecznie klinuje szczotki w ich prowadnicach tak, że sprężynka nie jest w stanie docisnąć ich do komutatora. I wtedy jest dupa nie ładowanie Tak wygląda temat zawieszania się szczotek.
Przestroga dla wszystkich grzebiących w alternatorze/prądnicy: szczotki mają być suche jak pieprz i luźno chodzić w prowadnicach. Nie smarować ich niczym bo szybko zawisną.
Pozdro.

Same szczotki to miod malina i czyste jak lza komutator rowniez ale wirnik i stojan to masakra lepii sie tak ze nie mozna dotknac. Podzespoly juz wyczyszczone zlozone i tylko zamontowac do auta i zobaczymy co dalej
Pozdrawiam

Cytat:

2005-02-26 23:37:45, MisiekII pisze: Bardzo dziękuję Perzan. [...]

Nie ma sprawy Bywa jeszcze, że szczotki się wytrą po bokach i pomimo tego że są suche klinują się w swoich prowadnicach. Wszystko zależy od rozwiązań konstrukcyjnych.

Cytat:

k4l1 no wiesz co... uszczelka droga nie jest. Wymienisz sam w garażu. Moment dokręcania ~7Nm

Racja.

Pozdro.

Cytat:

2005-03-01 18:44:28, k4l1 pisze: ...kontrolki przygasaja i nie kreci...moze to on jest odpowiedzialny za caly ten ambaras.

Nie kręci wcale a kontrolki przygasają?

Pozdrawiam