Problem ze strownikiem silnika w MkVII

Problem polega na tym że jak autko się zagrzeje (połowa skali na zegarze) to po zgaszeniu silnika ciężko póżniej zapala. Znowu gdy jest Zimny silnik to zapala rewela!!! A i najważniejsze gdy silnik jest ciepły to po przekroczeniu 4000 obr/min essiemu Brakuje MMMMOOOOOOOCCCCCCYYYYYYY! Może ktoś z was miał podobny problem ??? Acha byłem jeszcze u kumpla na warsztacie i wszystkie czujniki były pomierzone -Niby wszystko ok.

Czujnik temp pomierzony jak i pozostałe w essim. Silnik 1.8 16V. Wszystkie czujniki sprawne.Po podłaczeniu go pod komputer diagnostyczny wszystko ok. Po otwarciu sterownika Widać lekkie zacieki z wody i widać biały nalot na kilku rezystorkach!!!!

Wyjaśnienie: Sterownik został przełożony no iiii ...... Objawy pozostały ! więc wychodzi na to że sterownik jest ok. Wymieniłem wczoraj Sondę Laqmbda no i jakby się cosik poprawiło ale bede jeszcze testował. Pozostał jedynie problem z dziurą w obrotach tzn powyżej 4500 rpm autko zmniejsza swoja moc(tak sie dzieje jak silnik sie zagrzeje tzn wskazówka temp ustawi sie na literce N od napisu "normal"). Ale bede dłubał i dłubal az w koncu wydłubie i dam wam znac co było

Kiełek - z kąd wiesz ze twoja sonda jest dobra? Bo ja myślałem i że moja tez jest dobra nawet była mierzona w zakresie obrotów od 900 do 2000. napięcie które podawała było wzorcowe!!! no i wymieniłem bestię i furka smiga. A co do dziry to muszę powiedzieć że dziś sobie znikła tzn wszystko jest ok! Prawdopodobnie sonda sie przyjęła. Po wymianie sondy autko musi posmigac najmniej trase 50 km. U mnie jak sie popieprzyło z silnikiem to zaczął mi mniej palic tak o 1,5 litra Pb;a typowym objawem padnietej sondy jest wieksze spalanie!!!, jak równiez zle odpalanie i jazda na zimnym silniku , a znowu na ciepłym Ok- a u mnie w essim wszystko było odwrotnie. Wiec ja problem rozwiązałem .Może komuś to pomoże