GAZ

Generalnie zwraca się uwagę na opinie o warsztacie, któremu chcesz powierzyć auto. Najlepiej znaleźć podobne auto zagazowane i spiknąć się z właścicielem na tamat doświadczeń.Wiem, że to łatwo powiedzieć ale trudniej zrobić, próbować jednak trzeba - nie ma nic gorszego niż patałachy które potrafią spieprzyć najlepszą instalację. Jeśli chodzi o przełączanie na gaz to zależy od instalacji. Jedne przełączją wtedy gdy silnik osiągnie pewną temperaturę a inne przy pewnych obrotach. U mnie np. przełaczało się po przekroczeniu 2500 obr. ale mnie to wkurzało jak przy jeździe po mieście musisłem co odpalenie tak przygazowywać, aż się ludziska czasem gapiły (no wiecie siedzi gościu w omesi i sobie gazuje :evili zażyczyłem sobie coby mi to zmienili i teraz załącza się poniżej 2000. reguluje się to potencjometrem po prostu. Zyczę powodzenia.
Pozdr

limit kilometrów jest związany z tym że instalacja jest z kompem i parownik musi osiągnąć temp. min. 5st. żeby załączyć instalacje gazową bez tej temperatury poprostu się nie przełączy automatycznie na gaz. nie dotyczy to instalacji z ręcznym przełącznikiem benzyna/gaz.

Cytat:

totr pisze: limit kilometrów jest związany z tym że instalacja jest z kompem i parownik musi osiągnąć temp. min. 5st. żeby załączyć instalacje gazową bez tej temperatury poprostu się nie przełączy automatycznie na gaz (...)

w 100 % zgadzam się z przedmówcą... zimą trzeba przejechać jakiś "krótki" odcinek żeby płyn chłodzący się podgrzał, natomiast latem jedynym warunkiem przełączenia się instalacji na LPG będzie osiągnięcie przez silnik ustawionych wcześniej obrotów (praktycznie zaraz po ruszeniu - no chyba że ktoś jeździ "bardzo dostojnie" ... )

pozdrawiam
Bartek

U mnie w 3.0 SEJ gazik miał takie sterowanie że przełączał się bezpośrednio po osiągnięciu 2500-2700 RPM , ale DODATKOWO (tzn. w standarcie to było,nic nie przerabiane) był taki mały przycisk po którego wciśnięciu wkakiwał na gaz od razu niezależnie od obrotów - bardzo przydatna rzecz zwłaszcza w lato - po co ostro kręcić silnik jak jest zimny... Przycisk - pyk - i mamy gazik W zimę jednak zalecane było przejechać ok. 4 km na benzynie...
Uważam że takie rozwiązanie przełączania gazu jest bardzo dobre...Polecam

jest tylko jedno ALE - DUAL RAM. i to znaczy ze na dolocie masz klapke ktora po przekroczeniu 4000obr/min ma mieszac powietrze z dolotu. w instalacji z mixerem gazu mieszane jest powietrze razem z gazem i to boli. Tego silnika nie nalezy odpalac na gazie. nie nalezy na wysokim biegu przy niskich obrotach dodawac energicznie "gazu" itd. itp... ogólnie znaczna czesc warsztatów odmawia instalowania gazu bez wtrysku do dual ramu. zreszta ta sprawa byla poruszana chyba na okp. ja mam 2 dualramy na gazie i coś tam wiem... ostatnio jak mi wyp#@$#@ to po ulicy zbierałem dolot...

A klapkę anty wybuchową masz? To taki kawałek blachy na zawiasie przed przepływomierzem, posiada ona otwory odprowadzające energię w czasie wybuchu poza układ zasilania powietrzem. Jak walnie to dowymiany jest tylko ona, apozatym to jak wybuchło to zmień przewody gdyz są one w większości związane z tą dolegliwością