Brak mocy pow. 3000obr.

Witam wszystkich pierwszy (i nie ostatni ) raz.
W moim golfiku 2 1,8 RP monomotronic wszystko z gazem i benzynką ok. ale czasami jest tak jak w temacie - brak mocy. Pomijam to, że na gazie jest trochę słabszy. Bywa ta, że ja gazu, a on jakby pustą bańkę miał, nie przyspiesza. Moja instalka to Tomasetto i elektronika Lecho z sądą lambda.

pozdro

Już się wyjaśniło. "Panowie" od instalacji lpg zablokowali klapkę regulacyjną pawietrza w takiej zozycji, że podawane było tylko gorące powietrze. Odblokowałem to wczoraj i autko zaczęło śmigać jak na benzynce. Jedyny minus jaki zaobserwowałem to to, że dwa razy zgasł mi, gdy wrzuciłem luz przy 100 km/h.
Teraz widać jak niektórzy montażyści psują opinię o instalkach lpg. Zamontować instalke i do widzenia, a klientowi silnik się przegrzewa, a nie ma mocy. Następny etap to przepalona uszczelka pod głowicą itd.
Czy to norma, że tak robią z tym powietrzem?? K..wa nie chce mi się pisać.

A dlaczego nie? Silnik nie ma prawa zgasnąć. Dlaczego gazownicy zablokowali mi powietrze na gorącym??

Peterek. Ja nie twierdzę, że auto powinno gasnąć po wrzuceniu na luz przy 100kmh, tylko że wykonywanie takiego zabiegu przy takiej prędkości nie jest normą.
Biegu neutralnego używa się na postoju.

Moim zdaniem zrobili to po to, zeby silnik nie zasysal goracego powietrza tylko zimne z innego miejsca. Zawsze silnik bedzie duzo lepiej pracowal na zimnym powietrzu niz na goracym, zauwazcie jak auto dostaje wiecej kopa jezdzac latem noca w porownaniu z jazda w 30 stopniowym upale. Jesli ktos ma mniejszy silnik (ponizej 1.6) to wie o czym mowie. Taki efekt jest niezauwazalny w silnikach o wiekszej pojemnosci i z turbo doladowaniem lub intercoolerem. Fakt...zaslaniajac jedno miejsce powinno sie znalezc lepsze bardziej optymalne (jesli gasl wlasnie z powodu tego ze przy duzej predkosci mieszanka stawala sie za uboga). Jednak wazna rzecz: przy kazdej zmianie ksztaltu, dlugosci i miejsca dolotu powietrza nalezy zrobic/sprawdzic regulacje gazu, bo jest to ustawiane dokladnie pod jakas tam ilosc zasysanego powietrza.

Peterek już Ci pisałem dlaczego, prawdopodobnie Masz wlot zimnego skierowany prosto pod wiatr i żeby nie gasł i nie było zmian w dolocie to przestawili Ci klapkę. Nie chciało im się pewnie kombinować z dolotem.