Czyżby panewki?

Oto problem:
Mam Omę 2,5TD od kilku miesięcy. Dwa pojawiło się dziwne i głośne stukanie wyraźnie od dołu silnika. Jest ono wyraźniejsze im wyższe są obroty, choć w zasadzie niesłyszalne poniżej 1000 obr/min.
W rytm tego stukania drży mi gałka zmiany biegów i pedał sprzegła. Jeden mech ztwierdził że to wina oleju który stracił swe właściwości (przejechałem na nim 7 tys. -ELF Turbodiesel 15W/40), przez co cyt.:"może jakiś popychacz wali i go słychać"
Drugi mech stwierdził że tam nie ma żadnych popychaczy i że on jest pewien że poszła panewka i trzeba wał szlifować, co zamknie się kwotą 2,5-3 tys.
Dodam,że nie ma żadnych dodatkowych efektów specjalnych. Woda utrzymuje stabilną temp., oleju nie przybywa, kontrolki gasną jak należy, nie ma problemów z rozruchem.
Błagam o pomoc!

W silniku jest wiele rzeczy mogących powodować stuki.Panewki popychacze,sworznie ,dżwigienki,pierścienie,wszelkiego rodzaju pompy,nawet luzne koło zamachowe.A w zwiazku z tym że skrzynia korbowa z miską olejowa stanowią swego rodzaju pudło rezonansowe ,stukanie każdego z tych elementów może byc identyfikowane ja kopanewki.
Cociaż sworzeń daje się słyszeć głównie przy schodzeniu z obrotów ,popychacze powinny milknąć przy zwiększaniu prędkości obrotowej(lużne koło też) itd...l
Ale zakładająć że jest to jedna panewka,co niekoniecznie musi spowodować od razu spadek siśniena smarowania ,i nawet przy obróceniu zatarcie, to mogło by sie nawet zgadzać.
Ale to nie jest chyba wersja potymistyczna dla ciebie ,więc lepiej przyjmij te popychacze.
A najlepiej udaj się do kompetentnych mechaników (ten od szlifu wału sporo przesadził z kosztami)

Bartek - gdzie takie tanie części dają?

zanim cokolwiek zaczniesz robić, warto zdjąć pasek wielorowkowy i na chwilę odpalić. Zdarza się, że taki hałas robi łożysko alternatora

zacznij od pomiaru ciśnienia sprężania - koszt niewielki a od razu będzie można powiedzieć czy to silnik, czy osprzęt czy inne g....się popsuło
weź do serca moją radę i wal na pomiar ciśnienia!!!!

tragedia się stała
w piątek podjechałem pod konkretny warsztat, który specjalizuje się w oplu i w trakcie osłuchiwania silnik zaczął przeraźliwie warczeć, więc go natychmiast wyłączyliśmy i wtedy jeszcze słychać było metaliczne zgrzytnięcie.
Auto zostało dopchnięte siłą mięśni na stanowisko robocze i jest w trakcie rozbebeszania.
ja i mój portfel czekamy z niecierpliwością na diagnozę...

wał korbowy poszedł
załamka

moja miłość do tego auta przerodziła się w nienawiść, oddam go na złom bo już mam dosyć tej niekończącej się naprawy....

wylazł na zewnątrz czy został?
jak pisałem wcześniej - współczuję. nie wiem jaki masz silnik, jeżeli 2.0 16v to znam miejsce w poznaniu gdzie dostaniesz używany wał plus tłoki. Wiem bo od nich kupiłem blok silnika i facet przy mnie resztę bebechów wymontowywał i zostawiał.
Ale nie wiem jaka jest teraz sytuacja u ciebie. jak co to pisz na priv podam ci namiary

mnie też szlag trafiał, ale to marna pociecha wiem

pozdr.
olo

Ja też miałem kiedyś pęknięty wał, tyle że w maluchu
Jeździłem tak 3 dni. Co dzień waliło coraz mocniej. Znajomy mechanik zapytał czy ostatnio nie kupowałem paliwa bo takie stuki mogą być właśnie z gównianej bęzyny. Pojechałem więc na stacje i .... niedojechałem.

Kolega dociągnął mnie do garażu, wydłubałem silnik i wał był pęknięty w miejscu panewi korbowej.

Na szczęście miałem drugi silnik, wyciągnąłem wał i wszystkie panewki wszadziłem do owego silnika i śmigałem jeszcze 2 lata.

A przyczyny upatrywałem w zapłonie elektronicznym który rok wcześniej zrobiłem. Przy zaolejonym przerywaczu potrafił generować przypadkowe zapłony objawiające się silnym uderzeniem ( zpłonem mieszaniki dużo za wcześnie) i pewnie był skutek.

Wydaje mi się że w Twojej sytuacji to:

-drugi wał
- panewki
-pierścionki jeśli gładź cylindra ok
- trzeba jeszcze sprawdzić korbowody ( czy nie pogięte)
- kilka uszczelek
i... silnik znowu lata

Moim zdaniem wydawanie więcej niż 2500zl na jakikolwiek remont silnika jest bez sensu. Lepiej sprowadzić całą Omę, wymienić silnik a resztę sprzedać na części.