Woda w przekaźnikach...

Jadę sobie wczoraj wieczorem do domu swoim Poldekiem Caro +'em, stoję w korku i jakoś odruchowo zerknąłem na temperaturę, a ta dochodzi do 130. Szybko się zatrzymuję i myślę "Co jest???" Termostat OK, więc otwieram skrzyneczkę od bezpieczników i przekaźników, a stamtąd ciurkiem leci woda. Historia zakończyła się pozytywnie, bo podmieniłem spalony przekaźnik od wiatraka z tym od klaksonu i pojechałem dalej. Zastanawia mnie tylko fakt, skąd w skrzynce przekaźników mogło wziąć sie tyle wody Ja podejrzewam 2 możliwości:
1. Polonez przecieka
2. Woda z butów, wycieraczki i ogólnie wnętrza samochodu skrapla się akurat w przekaźnikach (co wydaje mi się mniej prawdopodobne)
Będę wdzięczny za informacje, jeżeli komuś się to już przytrafiło, to co na to poradzić??
Z góry dzięki za pomoc w zlokalizowaniu usterki


[ wiadomość edytowana przez: BIAŁY dnia 2004-11-24 11:23:09 ]

Woda w butach jest nieprzyjemna a co dopiero w przekaźnkiach

Hehe! No mnie się lała ciurkiem, a jedyne uszkodzenie to spalony przekażnik od chłodzenia... Ciekaw tylko jestem przyczyny, ale już się dowiedziałem od zenolopa - dzięki

uszczelnij wejścia przewodów do komory silnika jest tam kit samochodowy i czasami lubi stwardnieć i jest nieszczelność i po prewodach sobie leci do skrzynki czasami potrafi lecieć z pod serwa tam też jest kit i jest jeszcze otwór w ścianie grodziowej obok wlotu pow. do kabiny po stronie kierowcy ale w c+ jest fabrycznie zaślepiony a caro niestety nie inna sprawa to wina uszczelki szyby

Warto dodać że oba te przekaźniki tj od włącznika wentylatora i klaksonu są zamienne - mają identyczne parametry, więc na wypadek awarii dysponujemy drugim znacznie mniej potrzebnym przekaźnikiem klaksonu (którego i tak nie wolno używać w terenie zabudowanym pod groźbą mandatu). 130st to sporo i takie przegrzanie może (tfu tfu) rodzić konsekwencje dla silnika także w przyszłości. Sam wpadłem na pomysł modyfikacji wskaźnika temperatury polegającym na wpięciu brzęczyka w obwód tak by przy zadanej temperaturze (wskaźnik temperatury ma kontrolkę która powinna "zaświecać się" w momencie uzyskania temperatury niebezpiecznej, powinien zaświecić się też wskaźnik STOP którego świecenie znamy na codzień ale kojarzymy przeważnie z zaciągniętym lewakiem ręcznego hamulca. Tymczasem kontrolka ta zapala się w sytuacjach krytycznych razem z odpowiednimi innymi np: niedostatecznego ciśnienia oleju, braku ładowania akumulatora czy niebezpiecznej temperatury. Okazuje się że trzeba ze skrupulatnością pilota śmigłowca co jakiś czas kontrolować wskaźniki z najlepiej jednoczesnym odczytywaniem ich stanu na głos (procedury pilotażu ).

Poldi Caro 94rok , ulewa jak cholera , centrum wrocławia , skrzyzowanie , właczam kierunkowskaz ...... i nic , nie tyka ,
nie miga , nie stuka , zadnych objawów zycia kierunkowaskazu.. właczam drugi i to samo... również brak czasowego biegu wycieraczek , smiga tylko na najszybszych obrotach..

Po zajechaniu na miejse otworzyłem skrzyneczke z bezpiecznikami a tam wilgotno , poruszałem przekażnikami i nagle wszytko ozyło!!
Wiem juz , ze woda sie tak jakos dostała a pytanie brzmi:

Jak zrobic zeby jej takm nie było , gdzie uszczelnic , czym uszczelniec, , co dokrecic i sami wiecie.... zima idzie i musze to zrobic ale nie wiem w co łapy włozyc
Pozdro i dzienx

poldek jest zdrowiutki jak niemowle , ani pół dziurki od rudy , wszystko szczelne , równiez jak go myje szlaufem pod bardzo duzym cisnieniem i w srodku sucho , gdzies z komory silnika sie moze dostaje woda ??????????????

Cytat:

2005-10-07 14:54:23, berek33 pisze: poldek jest zdrowiutki jak niemowle (ciach)

masz nowego z fabryki rocznik 2005 nie żartuj że nie ma rdzy, możesz jej nie widzieć gołym okiem ale pod szybą możesz nie mieć już blachy