Czyszczenie parownika...

Witam, tytulem wstepu mam Lanosa z instalacja montowana w Deawoo firmy Elpigaz....

Kupilem ostatnio tugodnik "Motor" i jest tam artykul odnosnie czyszczenia parownika. Napisane jest tam, ze powinno sie czyscic go co 50 tys. km. prawda to?

Ja mam przejechane na tej instalacji 60 tys. wiec pewnie mnie czeka taka operacja. Czy jest mozliwe zebym to sam zrobil, czy musze oddac auto specom?

Ile taka przyjemnosc moze mnie kosztowac?

Cytat:

2005-10-09 21:20:43, zp pisze: Witam! A jak Ci w gazecie napisza zeby akumulator wymieniac co roku to bedziesz go wymienial?

No i dlatego wlasnie sie tu pytam a nie biegne odrazu do serwisu

Dlatego zastanawaiam sie nad czyszczeniem tego ustrojstwa, poniewaz ostatnio wiecej mi spala gazu, a niedawano ( 3 tys.km. temu) wymienialem filtry gazu, powietrza i nieby wyregulowane mialem dobrze instalacje, wiec moze przez zasyfiony parownik wiecej mi pali ?

Witam TRANS.
W tym co piszesz może być dużo prawdy bo w moim pierwszym zagazowanym autku na instalce II generacji też zaczęły się drobne problemiki po przejechaniu na niej 50tys. Najpierw nieznacznie, a potem coraz widoczniej wzrastało spalanie. W dalszej kolejności przy ok 60tys zaczęły falować obroty, a po 70tys zaczął gasnąć przy dojeżdżaniu do skrzyżowania .
Od tamtej pory przejechałem już kilkaset tys km na gaziorku(należy się NOBEL temu kto wymyślił, że autko może pomykać na gaziorku... ) jeżdżąc przy tym kilkoma autami i nauczyłem się jednego (ukłon w stronę wypowiedzi zp) jeśli nic bardziej poważnego od trochę większego spalania się nie dzieje to nie warto nic ruszać, bo wierz mi jak się już ruszy to potem... .
Jak najbardziej zoriętować się o reperację redukora nie zawadzi, lecz mówię ci trans "nie ruszaj g.... jeśli nie śmierdzi" Posprawdzaj jedynie dla swojego bezpieczeństwa czy nic się nigdzie nie ulatnia i wyjeździj instalkę, a wtedy niestety remoncik ale w moim przypadku było to dopiero przy około 90 tys.
Od miesiąca mam mowe autko i po długim oczekiwaniu na montaż w zeszłym tygodniu założyłem sekwencję... jestem teraz szczęśliwym człowiekiem...

Witam.
Jako montażysta z doświadczeniem też radzę nie ruszać reduktora a jeśli faktycznie źle zacznie pracować to lepiej dołożyć i wymienić na nowy.

Cytat:

2005-10-10 18:05:20, trans pisze: Ok, moze i macie racje. W takim razie nic nie ruszam narazie, autko chodzi na gazie jak dotychczas super, problemow z nim nie mam, wiec faktycznie wstrzymam sie narazie z tym reduktorem. A gaz sie nie ulatnia, bo ostatnio robilem wymiany filterkow, to gosc mi jezdzil takim "czyms" i jest ok. Dzieki...

LuckyS
1.Teoretycznie, co 10 - 30 kkm. w zależności od jakości gazu.
2. Przez odkręcenie korka spustowego w najniższej części parownika.
3. Teoretycznie szybsze zużycie membran, niestabilna praca parownika, większe zużycie gazu.

Rozgrzewasz silnik do nominalnej temp. i gasisz. Teraz ostrożnie bo wszędzie gorąco (najlepiej w jakichś rękawiczkach) odkręcasz korek spustowy i patrzysz jak pięknie ścieka brązowa maź. Jak parownik jest rozgrzany to ta maź jest rzadka, jak zimny to faktycznie mocno gęstnieje (prawie smar się z tego robi). Zaraz po odkręceniu korka może Ci się ulotnić trochę gazu, który pozostał jeszcze w parowniku. Jeśli gaz będzie się ulatniał cały czas tzn. że Ci elektrozawór nie trzyma, ale to raczej wykluczam, jak masz sprawną instalację.
Podczas tej operacji nic nie wybucha, ani się nie psuje . No chyba, że pomylisz korek spustowy z regulatorem składu mieszanki, to będziesz miał parownik do regulacji

Cytat:

2005-10-11 08:07:22, Danek pisze: LuckyS 1.Teoretycznie, co 10 - 30 kkm. w zależności od jakości gazu. 2. Przez odkręcenie korka spustowego w najniższej części parownika. 3. Teoretycznie szybsze zużycie membran, niestabilna praca parownika, większe zużycie gazu.

WOW!
Wielkie dzięki.
Krótko i rzeczowo. Powinieneś instrukcje pisać
No to muszę się zabrać za to bo nigdy nie było robione chociaż mam już 60kkm przelatane na gazie.
Faktycznie spalanie wzrosło o ok 1l i to już po ok.10kkm (prowadzę "ewidencję" spalania).
Gazownicy nie radzą sobie z obniżeniem zużycia gazu a jestem u nich co ok.10kkm na regulacje. Ale też nie mam powodów żeby na nich narzekać bo innych problemów z instalką nie mam .

Cytat:

2005-10-12 07:54:51, Danek pisze: ... Najśmieszniejsze, że nie widzę nigdzie węży od ogrzewania parownika, czyżby były gdzieś pod spodem .

Przypatrz się dokładniej.

A z odkręcaniem parownika to spokojnie i delikatnie. Jest przecież miedziany przewód gazu. Lepiej było by go nie nadwyrężyć zbytnio, zawór gazu jest tuż obok, więc przewód jest krótki.
Może w tym autku prościej będzie wejść w kanał i poświecić sobie latareczką na parownik od spodu.

Weze od ogrzewania parownika sa po prawej stronie w dolnej czesci parownika...

Od spodu nie ma szans bo tam sa zabudowane czesci silnika i zawieszenia, wiec nie dojde. Nie pomyslalem o tym przewodzie gazowym to faktycznie moze byc problem... Ale wymyslilem, ze moze odkrece rure powietrza ktora idzie od filtra powietrza do przepustnicy i wtedy dojde moze do tego spustu. Macalem reka to jest jakas srubka od spodu parownika, mysle, ze to to?

Swoja droga dziwne, ze tam gdzie robie przeglady i regulacje, nigdy mi tego nie spuszczali i nawet nie wspominali, ze 3ba to robic!


[ wiadomość edytowana przez: trans dnia 2005-10-12 15:25:28 ]