Maluch na gaz - problemy techniczne!!!

Witam.
Mam maluszka na gaz (`92), ale dopiero od tygodnia. Mam problem z instalacją gazową, bo nie mam niskich obrotów. Na wysokich to idzie jak burza (ale nierówno - mała zmiana położenia pedału gazu i albo rwie jak głupi, albo dusi się i nie ma mocy).
Jak mi już zgaśnie to nie odpala na LPG - na skrzyżowaniu padaka, a później piłuję go na benzynie z 2-3 minuty, aż zassa benzyny do gaźnika.

Bardzo zależy mi na jakichś cennych wskazówkach.
Acha: jak jadę na gazie i przełączę na benzynę to jak zassa baniurkę to jakoś śmiga ale wolnych obrotów nie ma dziura tak od 1800

A więc: Podgrzewam parownik od miski olejowej wodą z pompką od mercedesa 124 (wężownica) + zbiorniczek wyrównawczy od poloneza z zaworem ciśnieniowym.
Instalacja: Tomasetto
Centralka: Lecho.

mikser przed kolankiem (pomiędzy kolankiem a filtrem powietrza tam gdzie kiedyś był tłumik szmerów ssania)
Nie chodzi mi na wolnych obrotach wogóle, na wysokich też jest problem.

tam gdzie zakładałem chmmm ciężko - nie dają sobie rady a mixer na czerwony silikon dali...
co robić, aby zaczął chodzić. jak zacząć? czy samemu dam rady? Gaźnik zawsze sam ustawiałem.

Parownik gorący że nie można prawie dotknąć



Butla za siedzeniem 40 litrów ustawiona wzdłuż osi auta, tak, że zajmuje 1 miejsce.

Chodzi o ten wężyk od parownika do reduktora? Nie bardzo wiem o jaki element chodzi...

Z parownika idzie gruby wąż do miksera a pośrodku węża jest taki zaworek ze sprężynką. Odkręcony prawie na maxa bo in aczej nie śmiga na wysokich wogóle. A gdzie i co to jest reduktor?

ok już wiem o co chodzi. nie mam nic takiego, żadnego cieńkiego wężyka.
Do parownika idzie:
- woda (2 węże grube IN, OUT)
- gaz z butli przez jakieś małe ustrojstwo (chyba filterek) i jakiś zawór 12V
- wychodzi gruby wąż do gaźnika. 1 śruba reg. na wężu i 1 na reduktorze (gruba - niby od wolnych obrotów)

To jest na pewno I generacja instalki, bo nie wierzę żeby ci zamontowali sondę lambda i założyli komputer elektroniczny gazu czego efektem było by zrobienie instalki II generacji.

Jestem pewny, że jest to instalacja I-szej generacji.

Co do obrotów to jest tak:
* jade na benzynie (wszystko OK!) =>
* przełączam na 0 (czyt. zero) - wypalanie benzyny w gaźniku - pedał nadal w tym samym położeniu - kilka sekund normalnie jedzie i zaczynają spadać obroty, bo kończy sie paliwo w komorze pływakowej =>
* przełączam na G (czyt. gaz) deptam mocniej na gaz (dusi się ale dostaje to czego chciał i śmiga)

Jadę na gazie (pedał bardzo czuły, mała zmiana i już 100 na liczniku, lekko puszczę i 80, 70, 60 - ciężko utrzymać stabilną prędkość )

Wiem, że nie poradziłem sobie z wolnymi obr. więc daleko przed skrzyżowaniem przełączam na benzynę. Trochę się dusi, (musi dobrać paliwa do komory bo sucho), ale skoro już paliwa ma to jakoś jedzie. Po puszczeniu pedału gazu = dziura na wolnych całkiem spadają do ZERA! Jak odpale (na 4 biegu podczas jazdy) to jedzie i tak mogę jechać kilka km ale po puszczeniu gazu zdycha! Później mu przechodzi.

Może coś się wiesza w gaźniku, czy co??

Cytat:

2005-09-30 21:38:08, carinus pisze: Napisz jeszcze jak podawany jest gaz,chodzi mi o konstrukcje mixera (np.zwykla rurka,zwężka,itp.) bo najwidoczniej nie moze on podolac z dostarczaniem gazu przy niskim podcisnieniu na biegu jałowym.Do tego moze dojsc jeszcze kiepska praca reduktora.

Mixer to ... chmmm mam zdjęcie)
http://www.arbiter.pl/zdjecie/2100 - ten po lewej (zdjęcie zapożyczone, ale mój jest podobny)
Reduktor: Tomasetto.