Padła pompa wody

No i stało się. Na dwa dni przed planowaną wizytą w warsztacie padła mi pompa wody (zatarło się łożysko). Przy okazji rozwaliło napinacz, ale co ciekawe pasek pozostał cały, choć oczywiście przeskoczył. Mam przejechane 79900 km i cholera mnie bierze, że nie zdążyłem tego zrobić. Ponieważ to 1.8 to poleciał tylko jeden zawór. Nie zmienia to jednak faktu, że trzeba było zdjąć głowicę i koszt urosły do prawie 2 tys. pln. Makabra

to nienormalne..nie wierze..ot tak dzialala super i nagle sie zatarla?? no przeciez to bzdura..zanim sie zatarla musiala byc bardzo glosna..a jesli nie to sie nie zatarla tylko cos peklo pompa jak umiera to glosno o tym daje znac anyway wspolczuje..po takim przebiegu to szok..hmm ale czy samochod masz od nowosci czy kupiles uzywke? bo jak uzywka to pewnie miala po prostu przekrecony licznik

Cytat:

2005-03-03 22:14:11, Robert_S pisze: Czyżby upadał piękny mit o bezkolizyjności silników 8V??

jaki mit awaria to awaria wszystko ma swoje granice wytrzymałości - niestety...

FMG2- robertowi chodzilo o bezkolizyjnos rozrzadu w silnikach 1,8 2,0 w sesie ze zwory nigdy niespodkaja sie z tlokami w razie zerwania paska

Cytat:

2005-03-04 00:14:51, LUK18 pisze: FMG2- robertowi chodzilo o bezkolizyjnos rozrzadu w silnikach 1,8 2,0 w sesie ze zwory nigdy niespodkaja sie z tlokami w razie zerwania paska

ok...no spotkac sie moga zawsze tylko oby nie w naszych autach thx za wyjasnienie

nie sprawdzaj moga!

witaj Jenes odnosnie pompy wodnej mowiles na zlocie ze ten smiszny dzwiek to moze byc pompa wiec udalem sie do tego mechanika na podkarpackiej ktorego Maestro poleca on osluchal silnik i powiedzial ze to nie pompa predzej alternator a cieklo mi tylko z termostatu juz go wymienilem i teaz sie grzeje raz dwa i plynu jak narazie nie ubywa
Pozdrawiam

Bezkolizyjność???? To chyba stwierdzenie trochę na wyrost. Przecież padł mu jeden zawór - to niby od czego? Podmuchu wiatru ?
Faktem jest niezaprzeczalnym, że tak się te silniki nazywa, ale jak widać nie jest to takie różowe. Gdyby to samo się stało w 1.5 to koszt robocizny byłby taki sam jadynie doszedłby do tego koszt części. A tak na marginesie to kto remontuje silnik wart ok 2000 i płaci 3000 za robociznę???? Wymieniać i tyle. Zgadza się?


Pozdrawiam.

Cytat:

2005-03-03 22:05:07, qbaj pisze: to nienormalne..nie wierze..ot tak dzialala super i nagle sie zatarla?? no przeciez to bzdura..zanim sie zatarla musiala byc bardzo glosna..a jesli nie to sie nie zatarla tylko cos peklo pompa jak umiera to glosno o tym daje znac anyway wspolczuje..po takim przebiegu to szok..hmm ale czy samochod masz od nowosci czy kupiles uzywke? bo jak uzywka to pewnie miala po prostu przekrecony licznik

Ano było tak, że od kilku dni coś tam sobie CZASAMI postukiwało, szczególnie przy zimnym silniku. Nie do końca było wiadomo co, ale na wszelki wypadek zaplanowałem sobie wizytę w serwisie w najbliższym możliwym terminie czyli w piątek. Niestety jak pisałem w środę małpa jedna padła i trafiłem do warsztatu dwa dni wcześniej.
Na pasku przejechałem 38 tys. Był on wymieniany przy przebiegu 42 tys bowiem ... coś pukało, ale zdecydowanie inaczej. Niestety posłuchałem się mechanika i wymieniłem wtedy tylko pasek, bo reszta było dobra a z kasą było krucho. Czy to miało jakiś wpływ na obecny stan rzeczy ciężko powiedzieć. Oglądając pasek teraz, nie mial on jakiś wyraźnych śladów zużycia. Może wię miałem naprawdę felerny egzemplarz pompy.
Tak czy owak wniosek z tego płynie jeden: jak robić rozrząd to wszystko za jednym zamachem i mieć spokój.

Przy okazji też widać jak jest z "bezkolizyjnością" silników 1.8/2.0. Jak ktoś to dobrze zauważył: prawdopodobieństwo jest dużo mniejsze niż w 16V acz większe o zera.

miałem styczność z problemem pompy zaraz jak kupiłem swoje esperko równo rok temu... wymieniłem pasek, napinacz, rolki ale... pompa została i po tygodniu szlag ją trafił. głośno się zrobiło, huczało, zgrzytało, stukało aż pojechałem do serwisu Daewoo, jak to usłyszeli to od razu go na podnośnik, zapytali tyko czy pasek ktoś wymianiał, a ja na to - owszem kilka dni temu... już wiedziałem że czeka mnie ta sama robota. No cóż, zaoszczędziłem pierwszym razem na pompie to po kilku dniach musiałem zapłacić drugi raz za tę samą robociznę, co przy wymianie paska. Oświecono mnie wówczas, że pompę należy wymieniać razem z wszystkim co dotyczy paska rozrządu przy jego wymianie. Od tej pory nie korzystam z usług domowych mechaników, wizyty w ASO okazały się tańsze o ewentualne poprawki... A co do bezkolizyjności - nie ma co liczyć na to. Obok stała nubira, w której właśnie odkręcali głowicę. Pokazali mi to mówiąc - on miał to sam tylko spóźnił się już do serwisu odetchnąłem, bo mi się wtedy jednak udało.