Omega MV6 Prins VSI- Problemy

Czy dobrze zrozumialem : 5k km jest OK i po tym jebut i juz nie jest OK ??

Czy po tym przelaczenie na benzyne i przejechanie na niej kilkudziesieciu km likwiduje problem ??

Rozumiem tez, ze ustawienia gazu sie rozjezdzaja skoro trzeba go ponownie ustawiac ??

Cisnienie gazu masz OK. Mam takie samo.

U mnie poranne fochy spowodowane byly zlym ustawnieniem parametrow dla gazu. Palil ciezko i chodzil fatalnie. Pomagalo pogonienie na benzynie przez kilkanascie km. Kilka razy zglaszalem ten problem do poprawki - z mizernym skutkiem. W koncu sie wkurwilem i "spece" sciagneli jakiegos serwisanta z Prinsa - od tego czasu zero problemow.

Oczywiscie, ze moge. Tyle, ze ich nie mam w pliku, nie mam tez kabelka. Ale to sie da rozwiazac bo wiem kto ma

Info od Prowa : masz za cienka rurke - musi byc fi8.

Abstrachując od punktu odniesienia.
Gdzie zakładałeś gaz?

Łoo kurdę. O mały włos.....
Nie wiem czy pamiętacie, ale pisałem wcześniej w innym poście o warsztacie który nie poleca Prinsa, bo polski gaz jest do niego wujowy. To byli własnie oni. I proponowali KME.
Teraz przynajmniej wiem juz dlaczego

Wczoraj odebrałem autko od gazownika. Założyli Prinsa tak jak chciałem. Warsztat na ul. Laurowej na Białołęce. Zakładają tam tylko i wyłącznie holenderskie instalacje gazowe firm Prins i Vialle.
Z montażu jako takiego jestem średnio zadowolony. W trakcie wstępnej rozmowy pytałem o montaż wtrysków, dysze, parownik średnice przewodów itp. Wszystko miało być tak założone, jak dowiedziałem sie na forum.
Odbiór Omegi.
-wtryski zamontowane na wierzchu kolektora dolotowego
-dysze 2,5 zamiast 2,4
-przewody do wtryskiwaczy maja nie przekraczać 30 cm
-przewód zasilający tak jak powinno być 8mm
-parownik zamiast poniżej zbiorniczka wyrównawczego zamontowali na jego poziomie na ścianie grodziowej silnika
- i do tego filtr gazu fazy lotnej zamontowali na rezonatorze co koliduje z moimi pomysłami na wyprostowanie dolotu.
Ogólnie mam takie wrażenie, że założyli tą instalacje po najmniejszej linii oporu, pod siebie czyli jak najmniej kłopotliwy dostęp serwisowy.

Wrażenia ogólne z samej jazdy? Na razie jeździ. Zobaczymy za parę tysięcy km jak toto się będzie sprawowało.

Cytat:

2005-10-22 10:03:40, kuba pisze: Ogólnie mam takie wrażenie, że założyli tą instalacje po najmniejszej linii oporu, pod siebie czyli jak najmniej kłopotliwy dostęp serwisowy.

To zdziadzieli. Choć faktyczne głupie czyszczenie parownika założonego tak jak u mnie (czyli w miejscu gdzie fabycznie jest tempomat) wymaga rozebrania połowy auta.
Ale te wtryski na kolektorze to już rzeźnia. Myślę że masz święte prawo to reklamować, przecież to się będzie przecierać o wygłuszenie maski.

pozdr, Robert

Prins - jest trudniejszy w regulacji ale ma większy potencjal.
KME - zawsze robil elektronikę dla Zavoli a teraz sami strugają cale instalacjie LPG. KME napewno latwiejsze w regulacji od Prinsa ale to chyba jedyna zaleta

pozdro
3