Alternator - regulator napęcia

Witam,
Pozdrawiam po dłuższej przerwie braku problemów z moim Essim. Mój pojazd ma silnik 1,3 rocznik 96.
W czwartek rano wyjechałem do pracy. Stałem w korku nagle przestało grać radio, coraz ciszej ciszej i padło. Zaczęła sie palic kontrolka poduszki, zaczęły przygasac reflektory.
Wróciłem do domu i zgasiłem silnik, jak próbowałem odpalić nic... akumulator padł. Stało sie to nagle. Nie wiem co robić...Czy moze to być alternator, regulator napięcia czy może dioda?

Witam.
W celu identyfikacji usterki powinienes sprawdzic napiecie ładowania na biegunach akumulatora.Powinno byc w przedziale 13,9-14,5V niezaleznie od prędkosci obrotowej silnika i właczonych odbiorników.Przed sprawdzaniem najpierw porządnie doładuj aku.A co do pytania czy to mogłabyc masa na moje oko mysle ze nie natomiast co do tego ze nie pali ci sie lampka ładowanie to nie przejmuj sie tym ja miałem ładowanie na poziomie 10.5v i lampka tez sie nie paliła

Wszystko jest mozliwe dlatego mówiłem o pomiarach i one powinny czesc zagdki wyjasnic.Alternator w drodze jak najbardziej moze pasć i zdarza sie to bardzo czesto lecz jest trodna do uchwycenia.Posprawdzaj jaszcze wszystkie kable przy alternatorze i przy akumulatorze czy nie ma nigdzie przerwy lub czy nie są zaśniedziałe.

Właśnie może to być regulator napięcia, inne objawy które by na niego wskazywały to "choinka" na desce rozdzielczej, oraz to, że bardzo często przepalały sie mi żarówki... Dzisiaj po pracy siądę do Essiny i zobaczymy co wykombinuję...
Czy przy awarii regulaatora napięcia po przekręceniu kluczyka paliłaby się kontrolka ładowania?? Czy brak kontrolki ładowania po przekręceniu kluczyka bez odpalania wskazuje na diodę???

Cześć, czy wyiana cewki mogła by wywołac takie komplikacje?
nie dalej jak dwa dni przed tym zdarzeniem w serwisie wymieniano mi cewkę...
Oglądałem rózne przewody przy akumulatorze wyglądaja spoko... Cos poczyściłem... Ostatnio jak wpadałem w duże kał€że to świeciła mi się kontrolka ładowania... Może to jest powodem...
Wiecie jaki jest objaw, ze po przekręceniu kluczyka nie pali się kontrolka ładowania... Może rzeczywiście gdzieś wystąpiło zwarcie, ostatnio coś często siadały żarówki...Jakie miejsca należy przeczyścić w kwestii zwarć???

Tomki,

czasami tak się zdarza, że jak przejedziesz po kałuży to kontorlka się zaświeci. Mnie osobiście to nie spotkało, ale pare osób na tym forum takie coś trafiło. A może kontrolka Ci się po tym jażyła ( nie świciła !!!), a to jest trudne do zaobserwowania gdy jest jasno!!!. Mi naszczęście trafiło się to w nocy i od razu było widać, na drugi dzień, gdy było już jasniej prawie nie było tego widać.

Sprawdziłeś ten aku?. Bo od tego trzeba wyjść, żeby co kolwiek zdiagnozować.

pzdr.

Czester

A nie łatwiej naładować aku, zapalić silnik i podjechać do najbliższego warsztatu. Tam miernik mają na bank i za góra 10 zł zmierzą napięcie i będziesz wszystko wiedział.

pzdr.
Czester

Byłem u kilku elektryków, porażka....
Zanim pojechałem do nich zmierzyłem prą ladowania 12,7, po wlączeniu odbiorników energii 11,2.
Ponadto przedstawiłem inne objawy czyli: niepalenie się kontrolki po przekręceniu kluczyka przed odpaleniem, oraz częste padanie żarówek.
Więc co mi powiedział ponoć jeden z najlepszych elektryków w okolicy: zacząć wymieniać reduktor napięcia a potem diody. Niezłe.....

Lampka ładowania jest włączona między (+) akku a (+) wzbudzenia alternatora. Gdy startujemy silnik prąd żaróweczki wzbudza nam alternator który po wzbudzeniu zasila już swoje wzbudzenie samodzielnie przez regulator napięcia. Jeśli żaróweczka nie świeci przy włączonym zapłonie bez uruchomienia silnika, oznacza to przerwę w obwodzie wzbudzenia (regulator, szczotki, uzwojenie wirnika). Jeśli świeci po uruchomieniu silnika brak jest napięcia własnego alternatora (diody(te małe), uzwojenie stojana lub zerwany pasek). Jeśli wszystko świeci jak trzeba a napięcie ładowania jest niskie to diody (te duże, wprasowane) są uzkodzone (uwaga - układ trójfazowy). Diody mogą być też zwarte, wtedy akku rozładuje się sam na postoju.

Dobry akumulator ma płaską charakterystykę rozładowania, co oznacza że w stan zupełnego rozładowania ( dokładniej spadku napęcia na wyjściu) przechodzi dość gwałtownie. Spawdź sobie kontrolką (mała żaróweczka na 12V) na włączonym zapłonie czy masz masę czy plusa na zacisku alternatora "wyjście na kontrolkę ładowania" (cienki przewód). Jeśli masz pełną masę uszkodzona jest żaróweczka lub jej obwód, jeśli masz plusa (może być słaby bo jest przez kontrolkę ładowania) przerwa w obwodzie regulatora lub wirnika. Trzeba rozebrać i być może wystarczy poczyścić styki reulatora. Szczotki powinny mieć co najmniej 5 mm zapasu ( co najmniej 5 mm chować się do regulatora po jego założeniu)