Za wymianę sprzęgła sie zabarałem-moja tragiczna relacja ;)

Okoliczności przyrody zmusiły A okoliczności te, to obroty idące na maksa przy szybszym dodaniu gazu na każdym z biegów powyżej jedynki. O dziwo auto szło nawet i 120 km/h pod warunkiem, że charakter przyspieszania bliższy był maluchowi niż ecsortowi. Dodatkowo po zaciągnięciu ręcznego i wrzuceniu czwórki silnik pracował nadal. Tylko sprzęgło śmierdoliło
Posługiwałem się opisem z książki Niestety nie wszystko poszło zgodnie z nim.
Po pierwsze: nie mogłem wypiąć półosi ze skrzyni poprzez podważanie obudów przegubów wewnętrznych. Skończyło się rozpięciem półosi na wewnętrznych przegubach. Na szczęście uszczelniacze nie ciekną. Drugą sprawą na której się powiesiłem, to tylna łapa skrzyni biegów. Odkręciłem ją od skrzyni i tylko jedną nakrętkę trzymającą łapę do poduchy. I w czasie wyciągania okazało się, że trafiłem na kwadraturę koła: jak nie zawadzała szpila, to zawadzała łapa. Wyciągnięcie skrzyni była w tym wypadku wielką ekwilibrystyką.
Była jeszcze jedna sprawa, na której powiesiłem sie totalnie: kołek rozporowy ślimaka linki prędkościomierza. Niestety ta część, która wystawała, po złapaniu kombinerkami po prostu się ukruszyła, a to pozostało wewnątrz, okazało się zrobione z tak twardego materiału, że jego rozwiercenie pociągnęło za sobą sześć spalonych wierteł, które iskrzyły, dymiły i ślizgały się, a nie chciały zebrać tego materiału Koniec końców udało się pozbyć tego kołka, sprawdzić ślimak i unieruchomić go na miejscu za pomocą wkręta. Trzyma doskonale!
Sprzęgło kompletne luka: tarcza, docisk, łożysko udało mi się kupić, po atrakcyjnej moim zdaniem cenie - 340 zł. Jedynym minusem był brak plastikowego wałka centrującego w zestawie. Okazało się, że oryginalnie w aucie siedział właśnie luk, więc mam oryginał Dodatkowo wymieniłem uszczelniacz wału korbowego. Tu producentem części jest elring (ponoć bardzo dobre).
Niestety nie udało mi sie wymienić uszczelniacza na wałku wejściowym skrzyni biegów, gdyż do jego wymiany potrzeba odkręcić dzwon i rozpołowić mechanizm różnicowy. Dlatego musiałem sobie darować. Uszczelniacz na razie trzyma, ale mając skrzynie na podłodze chciałem wymienić na wszelki wypadek.
Tak więc zostały mi na półce uszczelniacze półosi i uszczelniacz skrzyni biegów, które czekają na tfu tfu tfu ewentualną usterkę.
Czego sie jeszcze dowiedziałem w trakcie wymiany? Że przeguby są w dobrym stanie Że w układzie kierowniczym nie ma nadmiernych luzów Że sworznie na wahaczach są już dość luźne
Refleksje: jest to kawał ciężkiej i brudnej roboty. Jeśli ktoś ma możliwość wymiany za rozsądne pieniądze, to niech się nawet za to nie bierze! Niestety w mojej okolicy wszyscy wołali od 300 zł, więc zmuszony byłem zabrać się za to sam.

Jeśli ktoś ma też za sobą wymianę sprzęgła, to proszę o komentarze, uwagi, docinki

[ wiadomość edytowana przez: Blazey dnia 2008-02-09 17:31:40 ]

W zetecu 1.6, escort mk VII- z wrażenia zapomniało mi sie dopisać
Dodam jeszcze, że stare było dojechane do nitów, choć jeszcze nie ma śladów by tarły i nabrało trochę oleju. Grubość starego sprzęgła oceniam na 40 - 50 % nowego. Niestety swoje zrobił tu uszczelniacz silnika
Łożysko wyciskowe było jeszcze w niezłym stanie, to samo docisk. Ale komplet, to komplet i nie ma sensu wymieniać pojedynczo.

[ wiadomość edytowana przez: Blazey dnia 2008-02-09 17:50:16 ]

ja wymieniałem sam sprzęgło ale aż takich przebojów nie miałem cała wymiana zajęła mi kilka godzin i szła płynnie

Dzisiaj odebrałem swój wózek właśnie od mechanika z wymiany sprzęgła. Za robociznę zapłaciłem 220 zł, a za kompletne sprzęgło LUK'a 420zł. Mimo, że miałem uszkodzone tylko łożysko to zdecydowałem się na wymianę kompletu.
Mój samocchodzik to MKVII 1.8 16V 115KM

Troche mnie cena niepokoi, czy to mozliwe ze to oryginał, nieregenerowany??
Dodam że moje fabryczne przelatało 190 kkm

Cena możliwa, bo ja kupiłem za 340 zł. Oryginał luka. Nowy.
Zastanawia mnie jeszcze, co trzeba rozebrać, by dostać się do uszczelniacza wałka wejściowego skrzyni. Bo do tego jakoś nie doszedłem. A mam wrażenie, że trzeba całą skrzynię otworzyć.
Jeżdżę już drugi dzień i sucho pod autem. Choć niepokoi mnie jedna sprawa. Książka twierdzi, ze do skrzyni wchodzi 3.1 litra oleju. Ja zalałem 3 litry. Ale jak spuszczałem, to było go raptem 2 litry. Więc obawiam się jakiegoś wycieku. Mam nadzieję, że to nie wałek skrzyni...