Auto gasnie jakies sugestie?

Problem jest taki.

Rano auto po przełączeniu na gaz szarpie (trzymaobroty naok 500-600) i gasnie, ciezko je potem odpalic. Jak sie rozgrzeje to jest ok. ()do czasu). Byłem u gazownikow na regulacji pomogło na tydzien.

Drugi objaw jest taki ze jak przejade trase np. 50km postawie auto przed syfmarketem. Potem wsiadam, auto jest rozgrzane (tak przynajmniej wskazuje wskazówka) . I auto w ruchu ulicznym gasnie i to nawet bez ostrzezenia (wskazowka obrotów spada dozera) i nie ma to nic wspolnego z predkoscią jazdy (moge stac na swiatłach).

Jesli sie zorientuje i przytrzymam gaz nogą to moge utrzymac obroty powyzej 1000.

Kiedy zgasnie i depnemu gaz i puszcze sprzegło to odpala.


Miałktostaki przypadek zeby na rozgrzanym silnniku poprzejechaniu sporego kawałka gasł ?

Na benzynce jest ok. przynajmniej tyle ile jechałem po takim numerze na gazie (ok. 10km) pottem poprzełączeniu na gaz z benzyny chodzi normalnie

Kable WN i swiece nowe.

Cytat:

2005-09-27 16:55:48, kwiatkowski pisze: Objawy podobne do uszkodzenia cewki przyspieszacza( tak to nazwali w kimoto), znajduje się to cudo w aparacie zapłonowym. Koszt części 23 zł , można zrobić samemu.

Ale objawy o jakich pisze maltoron występują tylko na gazie ,a nie na PB.

Jaki przebieg ma parownik?

A silnik krokowy chodzi ?
U mnie było trochę podobnie - po wysprzęgleniu obroty spadały i czasem gasł, a przy hamowaniu notorycznie. I do tego spaliła nam w trasie, co prawda przy dynamicznej jeździe, ale prawie 19 litrów
Podczas ostatecznej reglacji okazało się że elektronika "powiesiła" silniczek krokowy przy 356 krokach czyli praktycznie chodził na samym gazie - i tak bez względu na położenie pedału gazu.

Na jałowym mam 56 kroków i obroty 850 - nawet nie drgną.
Analiza spalin potwierdza idealne parametry.
U mnie się zawiesił, bo instalka nie była programowana - robi się to po przejechaniu 1500 km od jej założenia, ale ten problem Cię nie dotyczy.
Przestawić/zawiesić się może przy np. odłączeniu akumulatora, jakimś zwarciu - coś co powoduje rewolucję z prądem.

I byłem na regulacji.

Parametry w normie, na kompie nic nie wykazało. ani razu sie nawet nie zadławił.
Normalnie jak pacjent u lekarza.

"Niec nie boli panie doktorze" jak widzi olbrzymią igłe ze strzykawką.

Płyn jest ok. centymetr powyżej zgrzewu zbiorniczka wyrównawczego.

kiedyś słyszałem że może to być problem zwiazany z ustawieniem parownika w stosunku do pojazdu, jakieś tam przeciążenia na zakrętach i przy hamowaniu powodowały zgaśnięcie auta, ale ja myślę że to kwestia regulacji (zmień gazownika), drugi powód może byc taki ze dostaje za dużo powietrza, można spróbować z jakimś dławikiem, a problem z odpaleniem po zgaśnięciu może być w elektrozaworze, mogą tam być jakieś śmieci lub uszczelka krótra tam jest po prostu się zużyła i odpalasz jednocześnie na gazie i na paliwie