Amortyzatory

skok sprawdziłeś ?

Jak wyjdzie, to będzie najlepsza wiadomość października

Dopiero teraz o tym mówisz ? Powiedz może, jak trzeba przerobić kolumnę.

ja nie rozciagalem sprezyn, pasuja idealnie ale mam amory tylne z astry gsi(bilstein) wiec sa troche nizsze. a na przod da sie wlozyc wklady z astry i wsietnie dzialaja(bilstein naturalnie) ale nie w kazdy amor wejda, ja mialem amory z jakiegos dizla bo maja wieksza srednice wewnatrz rury, trzeba tylko dospawac gwintowana tulejke na koniec rury zeby wszystko skrecic do kupy. jak nie pasuje w wasz amor to spokojnie mozna wykonac odpowiednia kolumne(jeden dzien roboty) jak ktos potrzebuje to mozna sie zglosic do mnie.

wygląda ... brutalnie

moze i lepsze ale sie auto na nich nie prowadzi, a bilsteina nie dostaniesz za 150zl. jak pytalem o kompletne amory do 131 to powiedzieli mi w zerkopolu ze nie robia seryjnie takich i moga zrobic na zamowienie chcac za to kupe forsy.

po pierwsze to we wspolpracy ze sprezynami z poloneza trucka auto prowadzi sie bardzo dobrze, a po drugie po co komu do cywilnego auta sportowe, kombinowane zawieszenie??

Karbo, sportowy to moze byc stanik, tutaj mowa o Bilsteinach czyli o najlepszym mozliwym wyborze do kazdego auta cywilnego. Jak pokazuje zycie sa do najlepsze amory na polskie drogi wlasnie do aut uzywanych na co dzien, kotrych kierowcy maja choc odrobine sportowej zylki. Te amory sa na prawde bezkompromisowe.
Co do patentu Walezego to mam tylko pytanie, czy pomysl przyszedl po tym jak awaria wlasnie przedniego amora wyeliminowala was z walki w ktoryms PZM-ocie w 2004r?

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem Walezego: Jeden Amor Bilsteteina kosztuje 600 zł czyli 1200 / parę ?? I do tego przeróbka kolumn ??
To ma sens jeśli ktos jeździ w rajdach jak Walezy i do tego ma sponsora.
Niewątpliwie w tym przypadku jest to świetne zawieszenie opracowane skutkiem doświadczenia Walezego i ciekawe rozwiązanie (jak wiele Jego poprzednich)
ale ...
Nie każdy nie każdy ma sponsora. nie każdy startuje w rajdach i na tym zarabia.

Niektórzy maja fiorki do codziennej jazdy lub dla frajdy posiadania akurat tego klasyka wraz z jego zaletami ale i jego wadami, które też sprawiają czasami frajdę
Osobiście prowadzę swoją CLkę jak najbardziej w stronę oryginału poprawiając to, co przez te 25 lat się rozsypalo, wyposażam ja w jakieś ciekawe gadżety z epoki. Ale to dalej ma pozostać CLka !! Z jej OHVką, 4 biegową skrzynią, bez zagłowków i z miękkim zawieszeniem (choćmoże nie aż tak miękkim jak seria
po 25 latach ), a nie samochód rajdowy.

Dlatego nie widzę uzasadnienia zakupu amortyzatorów za takie pieniądze,
Skoro zwykłe amortyzatory są wciąż dostępne w dodatku w sensownej
(ok 150 zł / szt) cenie. różnice 900 zł można wydac o wile lepiej w zwykłym
aucie (remont silnika, poprawki blachy itd.)

Niezależnie 3mam kciuki za Walezego i inne Mirki rajdowe, życząc wielu sukcesów

sponsora mam, ale pokrywa to start w rajdzie w ok 50% wiec przygotowanie auta robie za swoje a do startow dokladam kupe kasy, niestety z kasa zawsze jest krucho a na opony zwykle nie starcza, stad sa problemy z dojechaniem rajdow, brak odpowiedniego budzetu na porzadne przygotowanie auta(na rajd mam 1500zl z czego wpisowe to 700-1000zl)wyobrazcie sobie teraz reszte kasy. niestety nie zarabiam na tym. a odnosnie tych amorow bilsteina to polecam je i wcale to nie jest topowe zawieszenie ale jest najtansze dzialajace, reszta to niestety amory udajace ze dzialaja, ale faktycznie to jest tak ze ile sie placi tak sie to drogi trzyma, a na zawiasie nie ma co oszczedzac. polscy zawodnicy z koniecznosci jezdza na bilsteinie bo za 3tys nie kupi sie proflexa lub ohlinsa a nic innego to tej kasy nie bedzie sie trzymalo drogi.