Elektryka pomocy !!!

w alternatorze jezeli zazy siekontrolka to pewnie diody w alternatorze ci sie skonczyly. a jak rozladowuje sie jeszcze do tego w trakcie postoju to cos pobiera ci prad sprawdz oswietlenie schowka czy takie tam....

Oświetlenie schowka działa razem z postojówkami więc chyba ten trop jest zły.
Jeśli rozładowuje ci aku podczas gdy jest wyłączony zapłon to najprawdopodobniej masz coś nie tak z alternatorem. Jeżeli oczywiście wykluczymy fakt, że możesz mieć poprostu zwykłe zwarcie w instalacji.
Olookaj sobie na początek kable przy alternatorku czy wszystko jest OK, w drugiej koejności odłącz od niego ten gruby czerwony przewód i zobacz czy podczas odkręcania nie iskrzy. Oczywicie pamiętaj żeby go do masy nie dotknąć bo wtedy to dopiero będzie zwarcie. Przekonasz się czy to alternator - jak będzie iskrzyć, albo poczekaj jakiś czas czy nadal będzie się rozładowywać.
Jeśli dysponujesz miernikiem to zmierz napięcie akumulatora , a dopiero puźniej odłącz w/w przewód i znowu zmierz. Jeśli będzie wyższe przy drugim pomiarze to znaczy że alternatorek (diody, albo regulator).
Nie zapomnij napisać co było.

podjedz do elektryka.. u mnie tak jak ci pisalem, przemierzenie i sprawdzenie poboru pradu to koszt 20-30zl.. a po co sie denerwowac?

No to jak jedziesz do elektryka to tak jak liked mówi. Niech sprawdzi pobór prądu na postoju. Chyba że Ty masz miernik, ustawiasz na 20A, wpinasz sie w obwód przy akumulatorze i patrzysz. Jeśli jest duży to wyciągasz po kolei bezpieczniki i sprawdzasz, jesli w ktoryms momencie bedzie normalny to juz wiesz co rozladowuje. W ten sposob mozesz poodłączać wszystko i sprawdzic. Niech ktoś powie dokładniej bo ja nie wiem dokladnie jak to się tym miernikiem pobór prądu mierzy i jaki powinien byc.

Amperomierz włączamy w rozpięty obwód czyli zdejmujemy klemę i między odpiętą klemę a odkręcony zacik wpinamy amperomierz nastawiony na najwyższy zakres (broń Boże nie wpinaj między (+) a (-)). Gdyby uciekający prąd był wyższy od 5 amperów predzej czy później zobaczyłbyś skąś dym. Może też być zwarcie w samym akumulatorze (nieszczelność między celkami albo osad na dnie). Można to sprawdzić mierząc w rozładowanym akku gęstość elektrolitu lub napięcie między celami. Napięcie mierzymy prowizorycznymi końcówkami (z drutu) między kąpielą elektrolitu sąsiednich celek. Gęstość i napięcia muszą być jednakowe.

Cytat:

no to powodzenia. zdejmuj kleme na zapalonym silniku to spalisz diody w pięć minut

A dlaczego miałby spalić ????

----

[ wiadomość edytowana przez: leszek30 dnia 2005-11-11 01:05:49 ]