Webery DCOE w DOHC- ma ktos jakies doswiadczenia?

Witam.

Przywiozlem sobie ze slonecznej Italii dwa sliczne webery 40 DCOE 33 (gardziele 30mm), podobno od alfy. Gazniki sa kompletne, wygladaja niezle. Mysle ze po czyszczeniu i regulacji mogloby to chodzic calkiem przyjemnie. Ale nasuwa mi sie kilka pytan:

Nie mam kolektora. mysle nad wykonaniem czegos, na razie ze stali weglowej, pozniej jak zda egzamin- z nierdzweki. Teraz pytanie- jakiej dlugosci dac kolektor, aby silnik mial nie tylko mocna gore, ale tez zeby chodzil przyzwoicie juz od okolo 2500-3000obr. Czy wzorowac sie na kolektorze od Ritmo 130? Czy kolektor powinien miec podgrzewanie ciecza chlodzaca, zas gazniki powinny byc izolowane tyermicznie od kolektora (np za pomoca podkladek z bakelitu)? Serwo podlaczyc pod tylko jeden kanal czy zrobic polaczenie miedzy kanalami i pod to podpiac serwo? Gazniki nie posiadaja przelewu- bedzie to chodzic czy dac pompe z przelwewem (np glowiczke pompy od poldka)? Chce to zastosowac w silniku 1,8.

Pozdrawiam

A serwo lucasowskie?jest wieksze czyli sila hamowania jest wieksza ale bardziej plaskie a pompka stosunkowo krotka

Cytat:

2005-08-10 10:07:56, bullit pisze: A serwo lucasowskie?jest wieksze czyli sila hamowania jest wieksza ale bardziej plaskie a pompka stosunkowo krotka

do 131 załozyc serwo i pompe Lucasa to lekka rzeźba na długie godziny dumania.
Aby załozyc do poldka serwo Lucasa nalezy wymienic wspornik pedałów Lucasowski (inne mocowanie pomiedzy serwem a pedałem hamulca, troche powiercic w scianie grodziowej, pare dziur zaspawać itp..

mhmm no tylko nie wiem jak to jest z kolektorami z stali -> one musza byc lekko chropowate! dlatego sie je robi z alu nieobrabianego w śorodku.
i nie chodzi tu o to ze jak wypolerujesz bedziesz miał lepsze osiągi -> poprostu na gładkiej stali bedzie sie skrpalac bena. a tego bysmy niechcieli
od chropowatego powstają wirki itp i lepiej sie miesza mieszanka pow. - paliwo.
oiczywiscie jak masz wtrysk MPi to mozesz dać nawet plastikowy kolektor -> jego zadaniem jest tylko podawanie powietrza samego..

Są co najmniej dwa typy serw lukasowskich. To, które ma miejscowe spłaszczenia było stosowane od czasu, gdy wszedł do produkcji silnik 1.6 MPi.

ja próbowałem wstawic do atu 96 gaźniki 4 poziome od alfy 75. Niestety niewykonalne przy serwie Lucasa, już miałem plan zeby z niego zrezygnować,ale za duzo roboty.

Cytat:

ie mam kolektora. mysle nad wykonaniem czegos, na razie ze stali weglowej, pozniej jak zda egzamin- z nierdzweki. Teraz pytanie- jakiej dlugosci dac kolektor, aby silnik mial nie tylko mocna gore, ale tez zeby chodzil przyzwoicie juz od okolo 2500-3000obr.

Kolego, po to się zakłada takie zabawki, zeby właśnie poprawić zasilanie na wysokich obrotach. Czyli kolektor do tego jak najkrótszy. A jeśli chodzi o chropowatość kolektorów - to wynika jedynie z masowej produkcji (policz ile dodatkowych operacji na każdą sztukę i przemnóż przez ilość sztuk rocznie i już wiesz czemu masz chropowate. Nikt sie nie będzie pier...lił w obrabianie odlewów. A paliwo skrapla sie tylko jak kolektor jest zimny, a chcąc nie chcąc po paru km się nagrzeje i problem znika, wcale nie musi być podgrzewany.

Cytat:

2005-10-14 02:25:38, byku79 pisze: ja próbowałem wstawic do atu 96 gaźniki 4 poziome od alfy 75. Niestety niewykonalne przy serwie Lucasa, już miałem plan zeby z niego zrezygnować,ale za duzo roboty. Kolego, po to się zakłada takie zabawki, zeby właśnie poprawić zasilanie na wysokich obrotach. Czyli kolektor do tego jak najkrótszy.

wybacz, ale nie buduje samochody na tor tylko do jazdy. Zanim wkrecilbym silnik na te 5000 obr zostalbym minelyby wieki, pozatym jakos nie pasjonuje mnie tankowanie auta ktore chce jechac tylko w gornym zakresie obrotow. Pozatym 2.0 dohc jest silnikiem wolnoobrotowym ze wzgledu na stosunek srednicy do skoku. w 1,8 jest nieco lepiej, ale tez nie mam zamiaru jezdzic tym autem non stop w okolicach predkosci obrotowej mocy maksymalnej, dlatego zalezy mi na takim dolocie ktory jesli nie poptrawi to przynajmniej nie pogorszy dolu.


P.S.

da sie do tych gaznikow zalozyc gaz- sa dostepne pod nie miksery od alfy

Podepne sie pod temat
Mam kolektor od fiata ritmo 130 TC i dwa dellorto dhla 40 ale nie posiadam tłumików drgan pod kolektor fiatowski Czy takie tłumiki mozna kupic i ile mniej wiecej to kosztuje ? Posiadam tez tłumiki drgan od alfy(z niej mam gazniory) oczywiscie nie pasuja pod kolektor fiatowski ale mam dostep do szyn aluminiowych o grubosci około 8mm i mysle ze dałbym rade wykonac redukcje aby skrecic to wszystko w jedna całosc I czy ewentualnie te tłumiki mozna pominac tzn przykrecic za pomoca redukcji gazniki bezposrednio do kolektora Na filtry po załozeniu gazników zostaje około 4 cm + 1cm odległosci od nadkola. Dostałem cynk ze filtry takie moga pasowac od jakiejs hondy która byla na 2 gaznikach, niestety nie wiem nic blizej.

Nie bądź taki skromny i przyznaj się że po prostu stworzyłeś potwora
Wprawdzie mnie już nie było wtedy, ale słyszałem że na 400m nikt nie miał z tym sprzętem przystartu.

Michallodz jesteś przekonany że nie potrzeba powrotu paliwa przy podwójnych gaźnikach? Poznałem gościa ostatnio co się ścigał kanciarami i Ladami i mówił, że jednak powrót jest potrzebny, bo czasem lubi wywalać zaworki w gaxnikach... W tym momencie u mnie też jeszcze nie ma powrotu ale raczej go zrobie.