Fabryczny immobilizer

pilnie potrzebuje w miare dokładnego opisu jak odłączyć fabryczny immobilizer w accencie silnik 1.3 rok produkcji 200

Kluczyki są ok, problem tkwi w samym immobilajzerze a polega na tym , że czasami po przekręceniu kluczyka kontrolka od immobilajzera zaczyna migać i nie ma mozliwości uruchomiania silnika dopiero kilkukrotne załączenie i wyłączenie zapłonu powoduje ciągłe świecenie kontrolki i możliwość uruchomienia silnika. Chciałbym go całkiem odłączyć jeżeli jest to możliwe.

Miałem takie problemy ale wtedy zapalała się kontrolka check engine a z immobilajzerem nie miałem wtedy problemów i na początku były to sporadyczne przypadki ale z czasem działo się to coraz częściej aż nie dało się jeździć. W serwisie stwierdzili że przewód zasilający komputer się przetarł i robił zwarcie. Usterke usunęli i skasowali jak za zboże.

Odłączenie fabrycznego immobilisera jest dosyć trudne (chyba że jest to fachowiec od eksportu na wschód )) - po przekręceniu kluczyka w stacyjce, cewka (w stacyjce) ładuje kondensator w kluczyku - kluczyk przekazuje radiowo wcześniej zaprogramowany 4-ro cyfrowy kod do cewki, będącej jednocześnie anteną odbiorczą modułu immobilisera (ICM). Moduł ICM porównuje otrzymany kod z zapisanym w pamięci (co ciekawsze - da się go zapisać jeden raz przy programowaniu kluczyków) - dalej przekazuje informacje do sterownika wtrysku (tzw. "komputera") czy ma zezwolić na start silnika - ECM zazwyczaj wyłącza pracę cewek wysokiego napięcia w przypadku odmowy. Najprawdopodobniej obejściem mogło by być zwarcie wejścia i wyjścia sygnału do sterownika immobilisera - kwestia, czy są zgodne? Serwisy w przypadku zagubienia kluczyków ratują się wymianą modułu ICM, powtórnym jego zaprogramowaniu i oczywiście wymianą stacyjki (o wkładkach w drzwiach nie wspominając).


pzdr

Zyzio