Gaśnie, strasznie dziwne spalanie =(

Witam. Jestem nowy na tym forum, prosilbym zatem o tymczasowa wyrozumialosc. Nikt nie jest idealny, ale do rzeczy.

Problem polega na tym, ze gaśnie mi silnik. Juz tlumacze w jakich okolicznościach. Odpalam o oczywiscie na benzynie, jeżeli przekroczy 1200 obr./min automatycznie przełącza się na gaz. Ruszam spod domu i normalnie jade nie szybciej niz 30km/h. Stając na pierwszym skrzyżowaniu wrzucam luz i czuc u slychac, ze strasznie ciezko zlapac mu jałowe obroty. Na początku myslalem, ze to wszystko dlatego, ze silnik jest zimny, no ma prawo - ale co dzieje się dalej - jade juz z wieksza predkoscia ok 60 km/h i ktos powiedzmy wyjdzie na pasy. Pomalu zwalniam, wrzucając jednocześnie luz i gaśnie. Stoje na srodku ulicy jak pajac, bo najgorsze jest to, ze pozniej nawet odpalic nie chce. Lapie dopiero za 10 razem i wtedy moge dopiero jechac dalej. Jak silnik się juz troche nagrzeje to juz tak strasznie nie gasnie, ale nadal ma problemy z jalowymi obrotami - są nierówne, wahają się od 150-700 (750 to jego normalne obroty na benzynie). Problem jest też na trasie: gdy depnę go trohe np. przy wyprzedzaniu to idzie równo, do poki nie wcisne sprzęgłą. Pozniej gasnie, i tak za każdym razem jak przeciągnę bieg powyżej 2800 obr./min.

Drodzy koledzy, za przeproszeniem szlag mnie juz trafia, bo jak teraz mam problemy, to co w zimę bedzie? Prosze was, pomozcie mi, bo ja juz nerwów nie mam. I piszcie jak do debila, bo totalnie nie znam się na gazie, ale szybko się uczę. Reduktor mam firmy BRC, model AT90E. Instalacja zakładana była w 1999r. Silnik z mono-wtryskiem Jetronic, Mercedes-Benz 190E 2.3 Kat.

Z góry serdeczne podziękowania.

A po czym poznac czy mam I czy II? Gdzie ten komp ma siedziec i z czym ma byc polaczony??

No to mam I generacji. I mam wlasnie tego KE Jetronic, to nie jest mono? Caly czas myslalem, ze tak.

Dzis wlasnie zrobilem regenerację parownika, jutro bede go zakladal. Świece mam NGK Ultra, ostatnio czyscilem, rozdzielacz tez jest ok, bo wymienialem tez popychacze. Rure wlotu filtra powietrza mam skierowaną ku dołowi, schowana jest jeszcze za chłodnica, mysle, ze to dobre rozwiazanie, ale prosze o poprawke jezeli sie myle. Na regulacje gazu wybiore sie po dlugim weekendzie =]

Sprawdzalem, to nie to.