Uszczelka pod głowicą - odsłona 2...

No i znów się to stało ostatnio zaczęło mi ubywać troszeczkę płynu chlodzącego-więc sobie pomyślałem, że to jakiś wąż albo coś..wczoraj byłem u kolegi i okazało się, że pojawiają się bąble powietrza w płynie i ucieka on przez zbiornik wyrównawczy wniosek prosty - poszła uszczelka pod głowicą...wymianiałem ją już raz po remoncie silnika-wcześniej poszła między dwoma cylindrami - teraz najwidoczniej między cylindrem a kanałem chłodzącym no i mam małe pytanka: czy może to dziać się dlatego, że ten silnik nie znosi gazu ?? albo przez źle wyregulowaną instalację ? czym różni się uszczelka z ASO od takich które można dostać w sklepie ?? mam zamiar teraz wymienić uszczelkę na oryginalną i przykręcić głowicę nowymi szpilkami - ale szczerze Wam powiem, że nie jestem przekonany czy to pomoże...

Koniecznie musisz zplanować głowicę !!! Tylko to daje 100% pewności, uszczelka oczywiście też.

I nie wierzę na wpływ gazu na uszczelkę.

I ja wtrące kilka zdań.

Mysle ze to ze masz przedmuchy, gdzies ci powietrze sie pojawia i ucieka plyn chlodniczy to wg. mnie efekt partaczy ktorzy robili Ci głowice.
Sadze ze nie byla w nalezyty sposohb splanowana (cyt. idealnie) albo zalozyli uszczelke nie orginalna.

Rozmawialem ostatnio z chlopakami z pewnego warsztatu i powiedzieli ze kiedys przytrafilo im sie cos takiego ze po zalozeniu NIEORGINALNEJ uszczelki made in JC albo podobnej i zakreceniu calej glowicy , po zalaniu plynem , plyn zaczol sie ........wylewac taka to byla uszczelka mimo ze glowica byla dobrze splanowana.


Gaz tu nie ma nic a nic do rzeczy wszystko zalezy od poprawnosci i precyzji zalozenia wszystkiego.

Reasumujac kup orginalna uszczelke splanuj dobrze glowice a wszystko bedzie OK

pozdrowka

Skladalismy ten silnik po generalnym remoncie razem z kolega (który zna się na tym bardzo dobrze) - głowica była planowana w specjalistycznym zakładzie - tak sobie przemyslalem caly temat przez weekend i mysle ze macie racje - 50% to wina uszczelki - padla mi juz dwa razy - za pierwszym razem byla to ajusa a za drugim jakas z hipolu a drugie 50% zwalilbym na szpilki - z tego co sie dowiedzialem bylo to skladane ze 4 razy na te same szpilki - mysle ze material juz nie ten...no i pozostaje mi tylko udac sie do ASO - kupic nowa uszczelke, szpilki i zlozyc to ponownie... co do planowania glowicy to sie troche boje - bylo to juz robione dwa razy myslicie ze mozna i trzeci serdeczne dzieki za pomoc dziurka musi byc naprawde niewielka - przejechalem 500 km i wywalilo niecale 0,5 litra plynu... az szkoda - tyle problemu przez mala dziurke

Wpadne do warsztatu ktory zajmuje sie planowaniem i popytam czy mozna to jeszcze raz splanowac...co do tych szpilek to czytalem ze za kazdym razem powinno sie na nowe skrecac - tylko w benzynowych jest szansa ze wytrzymaja przykrecanie te stare - bo np. w dieslach zawsze trzeba na nowych-bo material pracuje i swoją sprezystością dociska glowice...tak tez moglo sie stac w tym przypadku po tym 4-tym skrecaniu na te same szpilki...na dowod tylko powiem ze przy ostatnim skrecaniu musielismy podłozyc drugie podkladki pod te szpilki bo byly za dlugie i nie mogly dobrze docisnac glowicynic to okaze sie w weekend-w piatek jade do ASO w Olsztynie, kupuje czesci i w sobote (niestety Andrzejki ) bedziemy z kolega walczyc...zyczcie nam powodzenia pozdrowionka i dzieki za pomoc

No i juz po wymianie uszczelki pierwszy raz w zyciu widzialem oryginalna uszczelke-powiem Wam, ze wyglada nienadzwyczajnie-ale moze pochodzi troszeczke...w ogole jaki cyrk byl przy odpalaniu auta-po zlozeniu nie chcialo zapalic-rozbieralismy rozrzad (moze przestawiony), sprawdzalismy czujniki-i wciaz nie chcialo-wreszcie w akcie desperacji wzielismy ja na hol...i wtedy Panowie zalujcie ze nie widzieliscie co sie dzialo stalem z boku to widzialem bardzo dobrze-takie obloki pary i plynu z tlumika wywalilo ze szok-mysle ze uklad wydechowy byl wypelniony plynem i krecac rozrusznikiem nie moglo tego przepchnacZaslona dymna na kilometr w gore...i teraz autko niby chodzi-ale byle jak...na benzynie obroty skacza sobie od 1500-2000 tak co chwilka...a na gazie osiaga 3000 i nie da sie tego w ogole regulowac...stwierdzilem na 90% ze to wina czujnika polozenia przepustnicy-kiedys go zapomnialem podlaczyc i efekt byl identyczny...i teraz pytanko-czy taki czujnik moze sie uszkodzic???czy mozna to gdzies kupic ? i jak sprawdzic czy czasami gdzies na wiazce przewodow nie ma przerwy?? powiem Wam ze mam juz tego wszystkiego dosc-dwa dni grzebania w silniku i jeszcze na koniec takie coszaczalem nawet myslec o tym zeby to naprawic i sprzedac autko...z drugiej strony troche szkodano nic-wracam do pracki-pozdrowionka...

Przewód się odłączył albo spadł/pękł wężyk podciśnienia. Takie pływanie obrotów ale w zakresie 500-1200 miałem na ciepłym silniku właśnie jak mi spadał wężyk z króćca przy kolektorze.
Może na zimnym silniku będzie też pływać, tylko że wyżej ?
Pozdro.

.... lub jak już gdzieś kiedyś pisałem, spróbować trochę obrócić czujnik położenia przepustnicy w taki sposób aby wykrył że przepustnica jest otwarta bardziej niż on teraz odczytuje ( w przeciwną stronę niż obraca się przepustnica). Tak przynajmniej było w Cari E.