Instalacja gazowa w fiacie 131

mój e-mail to karbo@go2.pl gg 2716485

to ja w takim razie jutro postaram sie wstawic zdjecie swojego miksrea i sami ocenicie czy jest ok czy nie.

jesli chodzi o scisłość to mój jest całkowicie inny. przewód z gazem jest poprowadzony z boku. jest dziura w filtzre powietrza i jego obudowie. coś mi smierdzi.

oczywiscie wiem o tym ale jak sie zatka przedni wlot powietrza i zostawi aby zasysał sobie z boku to zaczyna wiecej palic i duzo gorzej jechac.

oprócz tego mam pytanie do kosy: czy do tego twojego miksera dochodzą dwa węże z gazem bo na zdjęciu tylko jeden. ja próbowalem taki dostac i jest ciezko. ile taki mikser kosztuje u ciebie w miescie i jaka jest gwarancja ze na 100% bedzie dobrze.


pozdrawiam........................

dzikei za wszystkie informacje na temat miksera, ale mam jeszcze jedno pytanie: czy wasze fiaty maja problem z chodzenie kiedy sa zimne??(oczywiscie na gazie) bo moj jak go rano odpalam odrazu gasnie jak tylko poszczam pedal gazu. dopiero jak sie rozgrzeje to chodzi?? wy tez macie takie problemy?? a jesli nie to jak temu zaradzic?? Pozdrawiam

Cieszę sie, że jednak nie sprzedałes CLki i znów podjąłeś walkę
Nigdy nie spotkałem się z jakimkolwiek uzasadnieniem, aby na tym gaźniku gaz miał nie działać poprawnie. Rozbieraliśmy i składaliśmy Fiorke Karbo (dokładnie głowicę), tez na Weberku choc nie zwróciłem uwagi na jego oznaczenia - silnik 1600 DOHC i wszystko "bangla" jak należy.
Raczej nie obstawiałbym gaźnika lecz sama instalację.
Z tego co piszesz podejrzewam, że problemem nie jest gaźnik lecz może nieotwierający się elektrozawór gazowy. Może odkręc rurę gazową od palnika i poproś kogoś aby w położeniu "na gazie" przekręcił kluczyk w pozycję zapłon a sam sprawdź czy gaz jest podawany ?? (czy leci z tego przewodu - poznasz na "ucho" i po zapachu). Testu z zapaloną zapałka raczej nie polecałbym
Inym wyjaśnieniem może być zła regulacja na reduktorze np. za uboga mieszanka, ewentualnie uszkodzony reduktor.
Jeśłi masz nową instalację może filterek od gazu jest źle złożony ??
a jeśłi starszą - może jest po prostu już zapchany ??
Chwilowo nic więcej nie przychodzi mi do głowy
Pozdrówka i powodzenia w walce

Może ... świece i kable ? Jakie masz sterowanie parownika, podciśnieniem z kolektora czy elektryczne ?
A może rzeczywiście jest kłopot z dostarczaniem gazu ...

Moim zdaniem nie ma prawa działąć poprawnie

mikser ma byc wewnatrz puszki filtra, uinaczej nie zamknalbys maski. Wazne, aby mikser przylegal szczelnie do przelotow gaznika oraz by nie uniemozliwial pacy przepustnicy od automatycznego ssania. Pojedz do firmy gdzie Ci to montowali i zadaj doprowadzenia tego do ladu.

Nie martw sie takim spalaniem jest ono w normie.Moja 132 tez pali tyle po miescie

14 l LPG / 100 km to o jakieś 4 l za dużo a nie o 2
Krzysztofie, jaki Ty masz silnik ?? 1,6 OHV czy 1,6 OHC ??
I czy mówisz o spalaniu w mieście czy na trasie ??
Jeśli masz OHVkę, to ona poprawnie wyregulowana w dobrym stanie pali ok 8 l benzyny, czyli na gazie nie powina wziąc więcej jak 10.
Jeśli masz OHC - to sięnie wypowiadam, bo ten silnik póki co jest dla mnie tajemnicą . Ma większa moc, to fakt, ale chyba i tak nie powinien wziąc więcej niz 11 /100. Karbo fiorka na 1,6 DOHC bierze w trasie ok 10/ 100, w mieście 12.
I jeszczejedno pytaie ?? Ile Ci bierze benzyny ?? Bo na LPG powinnowząc do 20 % gazu więcej niż beny przy poprawnej regulcji silnika i reduktora.

Wyjasnienie odnośnie zapłonu umieścilem w wątku o zapłonie, który w tym celu odświeżyłem Mam nadzieję, że moja próba udzielenia odpowiedzi napytanie "na który i dlaczego" okaże się poprawna.

Ciśnienie 11,5-12 to chyba dobre ciśnienie, jeżeli w Haynesie pisze, że OHC i DOHC mają taki sam stopień sprężania 9,1:1, a dla DOHCa jest to b.dobre ciśnienie, więc myślę, Krzysztofie, że Twój silnik powinien być w stanie b.dobrym

W Opolu jest warsztat p. Szaforza. Szlifiernia ta działa od chyba 30 lat i 3 pokoleń. Robi szlify bloków, wałów i obróbkę głowic do wszystkiego: od motorowerów po samochody ciężarowe i maszyny rolnicze.
Robiliśmy tam moją głowicę, jak i Karbo, jak i kilka innych szlifów (np. głowica w Audi 80 kolegi). Zawsze były wykonane wzorowo, co było mierzone przy nas czujnikiem zegarowym, a silniki złożone z tych podzespołow pracują rewelacyjnie. Jeśli potrzebowałbyś, aby ktoś naprawdę uczciwy dobrze "zrobił Ci szlifa" - szczerze polecam, bo ceny b.przystępne, a jakość super.

Pozdrówka.