Escort - wysokie obroty

Witam. Problem polega na wysokich obrotach. Po wrzuceniu na luz i toczeniu się kól silnik ma bardzo wysokie obroty. Przy dojeździe do skrzyżowania lub parkin i zatrzymaniu kół obroty spadają do normalnych. Jest to silnik rocznik 92, 8 zaworowy.

Trudno mi powiedzieć ile ma obrotów - brak obrotomierza, ale po wrzuceniu na luz przy prędkości np 70km/h silnik wyje jak diabli do chwili zatrzymania. Co do potencjometru przepustnicy to jak go rozebrać - jest cały sklejony jakby jenorazowy.

Witam serdecznie,

Jako że nie chcę zakladac nowego wątku pisze tutaj.

Sytuacja jest następująca.
Wyjeżdżałem dzisiaj do pracy i zgasło mi auto,po odpaleniu obroty wskoczyły na 3000,więc pomyślałem "krokowy" ale objawy są inne
mianowicie na postoju obroty nie spadaja zarówno na LPG jak i na paliwie, 3 tys i koniec.
Nawet po odłączeniu wtyczki od krokowego nic sie nie zmieniło,dalej utrzymuję sie na poziome 3 tyś.

Poradzcie mi co to może byc.
Dzięki za każdą pomoc

dziwna sprawa z tymi naszymi escortam, ja miałem podobny proble tylko mi nie zgasł a za krótko przytrzymałem kluczyk i nie odpalił za pierwszym razem a za drugim tak jak u Ciebie od razu na 3 tys. Ja krokowca czyściłem dwa razy w ciągu jednego dnia (pierwszy raz nie pomógł) ale już za drugim razem było OK. Tak więc proponuje czyszczenia.

krokowiec w 8v EFI jest tu montowany na 4 śruby Thorx:


a bezpośrednio pod krokowcem siedzi mocowany na dwie śruby na płąskiśrubak potencjometr przepustnicy (z wyjściem na 2 lub 3 kable.
krokowiec czyściłem, ale potencjometru nie udaje mi się rozebrać.

Cytat:

2005-12-02 10:40:29, Slowik pisze: surec może masz jakiś pomysł na mój problem ?

ja bym spróbował wyczyścić potencjometr przepustnicy, ale u mnie nie udało mi się go rozebrać. Można spróbować go podmienić na chwilę z innym od kogoś.

Byłem jeszcze raz przy aucie i odłączenie jakiekolwiej wtyczki w okolicach krokowego nic nie zmienia,
3 tyś i nie spada kompletnie nic,do tej pory nie miałem żadnych problemów.
Ma ktoś jakąs koncepcję co to może być?

surec a nie masz może takiego skanu na którym widać gdzie jest krokowy i potecjometr w 1.4 po 95r. Taki jestem polski mechanik że jak nie pokażesz to nie umiem i już

Tak wiec w moim jakże zawiłym przypadku pomogło czyszczenie silniczka krokowego.
Wszystko wróciło do normy