Dlaczego pękają głowice

to jest wina przegrzania silnika wystarczy że ktoś ma niesprawne wisco i podobno gotowe

Cytat:

2005-02-10 23:08:35, tolo84 pisze: . tak czy inaczej jestem zniechecony do tego silnika i raczej nie kupilbym bmw z tds'em ;]

i tu się tolo mylisz tds w BMW to bardzo udany silnik i choć jestem zwolennikiem silników benzynowych to na tds-a nie dam złego słowa powiedzieć.oczywiście są problemy ale tylko u osób które nie umieją tymi samochodami jezdzić.jeżeli klijent majacy tds-a wie tylko gdzie znajduja się kierownica i pedały nie pilnując temperatury to niech się nie dziwi że pękła mu głowica.albo jakiś bezmuzgowiec dolewa na rozgrzany motor zimnego płynu a pózniej dziwi się że olej zrobił mu się biały(znam takich).
Tds jest oszczędnym i mającym dobre osiagi silnikiem,ale jakby nie było jest to disel i nie lubi przeciągania na biegach i częstego kręcenia na czerwone pole obrotomierza.przedewszystkim trzeba pilnować szczelności układu chłodniczego,wrazie awarii viscozy niezwłocznie ją wymienić,to samo z przycinającym się termostatem,jezdzić z głową a tds-ik będzie długo nam służył .

ja stawiam jednak na tych idiotów a uwierz mi że jest ich dużo,ludzie ci nie mają zielonego pojęcia jak obchodzić się z samochodem aby nie uległ jakiejś kosztownej awarii.niektóży nie wiedzą że disel jest bardziej podatny na przegrzanie niż benz.
ja naprzykład wolę ostrzejszą jazdę i dlatego mam benzynę a nie disla

są silniki, które mają złą opinię ze wzgledu na jakis feler. to że w silnikach 2,5tds jest tendencja do pękania głowicy to wie juz chyba każdy. podobna sytuacja jest w silnikach forda 2,0 DOHC. tam głowicę trzeba robić po 200 tysiącach. w bmw trzeba przegrzać motor, w fordzie natomiast pekają same z siebie. pewnie tam wine za to ponoszą dwa wałki rozrządu w głowicy, coś jest chyba nie dopracowane. silniki mercedesa montowane w vito i w sprinterach też nie cieszą sie dobrą opinią.
pozdrawiam

ta opinie slyszalem tez o silnikach m20 2,0 i 2,5 ale onie nie byly montowane do e36

Cytat:

2005-02-11 10:08:39, Aldik pisze: Mi się nigdy nie przegrzał, dopiero ten jeden raz kiedy już głowica padła!

Powinieneś chyba zrozumieć związek przyczynowo-skutkowy. Silnik przegrzał się i z tego powodu padła głowica.

Cytat:

Słyszałem że tam lecą głowice w sześcio cylindrówkach ale nie słyszałem żeby ktoś miał taki problem z 4 cylindrowym silnikiem, jak z tym jest, czy ja w swoim 1.8 16v też

złape cie za słowo ten silnik to 1.9 16v

to teraz mnie uświadomcie, M20 2.0 i 2.5, głowice pękają z powodu zużycia- czyli przebieg, czy dlatego że 20-latek dorwie 2 litry czy 2,5 w E30 i myśli że asfalt może zwijać? Pytam bo mam chęć kupić m20 i słyszałem(czytałem) że jak jeździ się jak kretyn łatwo przegrzać silnik i głowica pada. Czy jednak chodzi tu też o zużycie- przebieg? pzdr

Witam
Mam 318 TDS (1664cm)
Powiem tak. Auto oszczędne w zużyciu paliwa
Niedawno miałem problem z odpalenie ale okazało się to winą świec, (przypuszczałem że paliwo).
Pali mi około 6,5-6,8 w mieście
Po prostu rewelacja.

Mimo wszystko to mój pierwszy diesel i kolega raz mi udzielił rady : Zmień takyke jazdy i nie przeciągaj, to nie benzyniak.

Pozdrawiam

zrozumieć związek przyczynowo-skutkowy-niemiecka mentalnosc i wygodnictwo to kozystanie z serwisow,olewaja to i pedza na autostradach ile wlezie i tylko podczas przegladow ktos doleje laskawie plynu.wydaje mi sie ze udzial diesli na rynku tez jest wiekszy niz jednostek benzynowych.Fakt faktem silnik ten jest specyficzny i wymagajacy.