[126p] Napiecie wstepne lozysk przekladni glownej.

Przy rozbieraniu skrzyni troszke sie rozpedzilem i rozregulowaly mi sie lozyska przekladni glownej, i tu pytanko:

Czyt ktos zna szybki dobry chalupniczy sposob na prawidlowe ustawienie.

Dysponuje kluczem dynamometrycznym i podstawowym zestawem narzedzi, w kazdym razie nie wiem jak zlapac te zebate pierscienie regulacyjne.
Bardziej chodzi i to jak to zlapac bo ksiazke mam ale tam oczywiscie: "przyzadem specjalnym A tysiac piecset sto dziewiecset......"

Mmost!! Cos narobił...... Cięzka sprawa ponownie ustawic się w te same miejsce dotychczasowej pracy dyfra względem ataku. Spotkałem sie z rozwiązaniem wielce czasochłonnym. Nianowicie nalezało wstępnie wyregulowac luz oraz ustawienie dyferencjału w skrzyni poskładac wszystko do kupy. przejechac się. Jeśli chałasuje to przesunąć dyferencjał za pomoca łozysk na zasadzie przekręcania owychzabezpieczeń zębatych o taka sama ilośc obrotów w lewo lub w prawo. Z regóły o około 1/4 obrotu. W ten sposub mozna było odnależć ponownie dawne miejsce współpracy powierzchni zebnych. Jak sobie jednak zdajesz sprawę za każdym raziem nalezy odkręcic osłony półosi.


Powodzenia

P.S. Kolejnym razem będziesz juz wiedziałczego nie ruszać w skrzyni;]

PArnel nie sztuka jest wyregulowac luz na łozyskach i miedzyzebny na nowych częsciach. Sztuke jest zgrać to jeszcze z cichą praca skrzyni;] Bo skrzynia naprawde potrafi wac sie we znaki swoim wyciem

Na wyczucie. luz ustawiac na suchych łożyskach tak jak standardowo. Naprawde nie pamiętam dokładnie jak to powinno tam byc poskładane. Zapewne standardowo jak to dla łozysk;]