Faluja obroty i ...

Moderowane przez: Bialy, Miro600V
Forum » BMW Auto Klub

« Starszy wątek | Nowszy wątek »


Sortuj wg daty: rosnąco malejąco

pioter200
bialystok

2007-06-01 21:59:46

Witam. Mam problem z obrotami mojej Bejcy 525i 24v (gaz sekwencja) juz pisze o co chodzi. Gdy odpalam na zimnym silniku jest wszystko spoko ma dużo mocy nic nie szarpie ogólnie nic do zarzucenia a jak tylko sie rozgrzeje to pizdziec

szarpie traci moc (zalamka) gdy zchodzi z obrotów oczywiscie na biegu jałowym to obroty spadają do 500 potem idą do 1000 i tak ze trzy kursy następnie wyrównuja sie do 750 a na koniec dodam iz po nacisnieciu pedała gazu najpierw sie troche przydusi a potem sie wkręca i wtedy można powoli puszczać sprzegło. Mam nadzieję że nie zamuliłem gdyż chciełem w miare dokładnie opisac mój MAŁY problem. Liczę na waszą pomoc dzięki!!!

piterolo
bmw E36 COUPE
radzymin

2007-06-01 23:20:10

Mam e36 1.6 M43 silnik.Nie posiadam instalacji gazowej ale mialem identyczne objawy jak w Twoim aucie.Silnik jak się rozgrzał to falował w zakresie 500-1000 obrotów a potem się stabilizował choc nie zawsze.Miałem jechac zdesperowany do ASO BMW ponieważ panowie "FACHOWCY" w prywatnych warsztacikach wymyślali takie cuda na uzdrowienie tych obrotów,że aż mi się żle robiło jak ich słuchałem!!! Znalazlem warsztat w którym młody człowiek tylko posłuchał i powiedział,że samochód zaraz będzie zrobiony.Zdiął gumowy przewód między przepływomierzem a przepustnicą tak aby miec swobodny dostęp do przepustnicy.W przepustnicy jest okrągla klapka-wieczko,ktore jest zamknięte gdy auto pracuje na biegu jałowym.Wystarczy minimum brudu,nalotu,nagaru aby klapka nie domykała się idealnie szczelnie.Wtedy silnik zasysa przez tą właśnie mikroskopijną szczelinkę lewe powietrze i z tąd te FALUJĄCE OBROTY.Majster konkretnie spsikał wnętrze i miejsce styku owej klapki z przylgnią do której dochodzi jakims preparatem typu WD40 tylko o mocniejszym działaniu rozpuszczającym.Odczekał ok 10minut i dokładnie wytarł czystą szmatką.Od cholery wyciekło syfu!!! Odpaliłem silnik i szok!!! Silniczek jak nowy a wskazówka obrotomierza stała idealnie w miejscu ok 800obr.Jeżdżę już ponad tydzień i jest super.Za naprawę zapłaciłem całe 20zł!!! Pozdrawiam panów wysokiej klasy specjalistów z renomowanych warsztatów,ktorzy nie potrafili poradzic sobie z taką pierdołą

BeeMWe (S)
BMW Master (Moderator)
BMW 525 24v
Olsztyn

2007-06-02 10:14:03

Cytat:

Mam e36 1.6 M43 silnik.Nie posiadam instalacji gazowej ale mialem identyczne objawy jak w Twoim aucie.Silnik jak się rozgrzał to falował w zakresie 500-1000 obrotów a potem się stabilizował choc nie zawsze.Miałem jechac zdesperowany do ASO BMW ponieważ panowie "FACHOWCY" w prywatnych warsztacikach wymyślali takie cuda na uzdrowienie tych obrotów,że aż mi się żle robiło jak ich słuchałem!!! Znalazlem warsztat w którym młody człowiek tylko posłuchał i powiedział,że samochód zaraz będzie zrobiony.Zdiął gumowy przewód między przepływomierzem a przepustnicą tak aby miec swobodny dostęp do przepustnicy.W przepustnicy jest okrągla klapka-wieczko,ktore jest zamknięte gdy auto pracuje na biegu jałowym.Wystarczy minimum brudu,nalotu,nagaru aby klapka nie domykała się idealnie szczelnie.Wtedy silnik zasysa przez tą właśnie mikroskopijną szczelinkę lewe powietrze i z tąd te FALUJĄCE OBROTY.Majster konkretnie spsikał wnętrze i miejsce styku owej klapki z przylgnią do której dochodzi jakims preparatem typu WD40 tylko o mocniejszym działaniu rozpuszczającym.Odczekał ok 10minut i dokładnie wytarł czystą szmatką.Od cholery wyciekło syfu!!! Odpaliłem silnik i szok!!! Silniczek jak nowy a wskazówka obrotomierza stała idealnie w miejscu ok 800obr.Jeżdżę już ponad tydzień i jest super.Za naprawę zapłaciłem całe 20zł!!! Pozdrawiam panów wysokiej klasy specjalistów z renomowanych warsztatów,ktorzy nie potrafili poradzic sobie z taką pierdołą

Oby więcej takich rzeczowych i konkretnych odpowiedzi z rozwiązaniem problemu, a nasze forum stanie się najlepszym w kraju

Szacunek.
Pozdrawiam

pioter200
bialystok

2007-06-02 12:56:02

Wielkie dzięki za podpowiedż sprawdzę to i dam znać jaki był efekt mam nadzieję że to pomoże dla mojej Beti pozdrawiam

pioter200
bialystok

2007-06-09 18:42:58

Niestety nic to nie pomogło, trzeba szukać dalej pozdrawiam.

Pietras_BMW
BMW Friend
Warszawa

2007-06-10 21:18:26

Proponuje poczytać >>TU<<
Miałem prawie identyczny objaw jak ty masz teraz, zimny silnik ok, a rozgrzany po prostu tragedia. Zachęcam do przeczytania całego tematu i wszystkich wypowiedzi, powinno ci to pomóc. Po moich doświadczeniach z moim autem, jestem w stanie powiedzieć, że chyba masz walniętą cewkę/cewki lub sondę do wymiany. Od kiedy ci tak auto zaczęło pracować ???

pioter200
bialystok

2007-06-13 20:21:14

Jak pamiętam to po strzale wszystko się zaczeło choć mam sekwencję ale strzelił i mi wtedy rozwaliło kolektor (mam plastikowy) poczym został on zaklejony następnie wyregulował mi gaz było na niedługo spoko więc reklamacja ponownie podłaczył auto pod komputer i stwierdzil fachman ze gaz jest ok następnie wymiana świeczek oraz kolega z forum podpowiedział żebym przeczyścił taką dysze pod kolektorem przy odmie i po tym niewiem czemu ale gdy przełancza mi z benzy na gaz to tak szarpie i sie dusi jakby na jednym garze chodził po dłuższej chwili to ustaje ale wtedy gdy jade stałą prętkością to mi podszarpuje a co do cewek to da się je szybko i bezboleśnie sprawdzić czy są ok ? pomóżcie

pozdrawiam.

pioter200
bialystok

2007-06-13 20:51:07

poprawka czyściłem nie "dyszkę" tylko przepustnice

janusz6767
sędziszów

2007-07-07 22:25:40

Witaj. Miałem taki problem ale na zimnym. Były strzały, co spowodowało zniszczenie przepływomierza. potem fachowcy powiedzieli ze komp jest do wymiany bo nie widzi czujnika polożenia wałka rozrządu. gdy wciskałem gaz w deche na postoju najpierw lekko dławił sie przez momencik a potem się dopiero wkręcił. Komp kosztował mnie 250 zł. Ostatecznie okazało sie ze wadliwy był w/w czujnik za 120zł. teraz śmiga jak nowy. zero falowań. (e34 520i 24v gaz)

seba27
BMW E-36 KOMBI
Bartoszyce

2007-07-08 10:53:35

miałem taki sam problemik na zimnym falował a nawet gasł pojechałe do fachowca i powiedział ze sonda wymieniłem za 300 i nic dalej to samo pojechałem do drugiego a tu niespodzianka guma z dołu pekła co idzie od kolektora do przepływki a sonda na wolnych obrotach nie działała to otworzył dekielek od przepływki i przestawił o jeden zabe i gitara i tym sposobem mam sonde na zbyciu a guma oryginał 140 zł

Forum » BMW Auto Klub

« Starszy wątek | Nowszy wątek »