Wycieraczki w 125p problem

Witam

Dzisiaj zabrałem się za naprawienie swoich wycieraczek. Silnik odkręcił się bez problemowo , natomiast te dwie duże nakrętki rozmiar 21 które widać pod ramionami wycieraczek nie chcą się odkręcić, ba one się kręcą razem z gwintem natomiast czpienie na które zapina się ramiona wycieraczek stoją w msc w trakcie odkręcania więc nie bardzo mam jak przytrzymać gwint.

może ktoś cosik poradzi zanim sięgne po szlifierkę

Ja mam dokladnie taki sam problem ! Dalem sobie ztym spokoj po milionie bezsensownych obrotow kluczem i porysowanym lakierze wokol tych j******* srub Powodzenia

też mialem taki problem!! nakombinowałem się jak bezboleśnie to odkręcić i w końcu seszlifowałem nakrętkę (szlifierka kątowa) do gwintu najpierw z jednej strony a później z drugiej i rozbiłem młoteczkiem na 2 cześci. niestety po tej operacji cza wymienić całą ośkę wraz z oprawką ...

Cytat:

2006-12-06 17:12:25, vazyl pisze: Podpinam się pod temat żeby nie pisać nowego. Dzisiaj wycieraczki zrobiły 1/4 obrotu po czy stanęły. Myślałem że bezpiecznik więc olałem temat. Dobrze że za chwilę zacząłem regulować instalację gazową. Oczom moim ukazał się dym palącego się silniczka. Wyłączyłem zapłon odpiałem kostkę i ...... wycieraczek nie da się przekręcić ręcznie nic nie daje targanie/szarpanie/ciągnięcie za mechanizm. Nie da się, a nic nie przeszkadza w normalnej pracuy mechanizmu. Czyżby po prostu zjarał się silnik?

Dym więc wygląda na spalony silnik
Pytanie czy jest napięcie w kostce może spalił sie nie silnik ale kabel.
Jak napięcie jest to jakie, w fiacie może odbiegać nieco od przepisanej wartości, zwłaszcza jesienią i zimą (światła, wilgoć) i i stąd problem z wycieraczką.

Co do kręcenia silnikiem to mi nigdy nie udąło sie się tego zrobić a też kiedyś probowałem.

Jeśli jest napięcie to mechanizm stawiał zbyt duży opór (zwykle trzpienie w pasie podokiennym) - najpierw wycieraczki wolno chodzą zwłaszcza na raczej suchej szybie (doraźnie pomaga zdjęcie tej przed pasażerem - odpada opór tarcia jednego pióra).
DO tego dochodzą nadmierne tarcie lub luzy na łączeniach dzwigni mechanizmu.
Jesli opór ruchu jest zbyt duży czasem leci silnik (a czasem tylko bezpiecznik).
Podobny problem mąja niektóre Vw i Skody - nowy sillnik z wymianą w serwisie w Golfie IV kosztował znajomego 1000 zł

Przyczyna może też być bardziej trywialna - kiedyś wkręciła mi się w mechanizm szmata, którą zwykłem wozić w fiacie w wiadomym miejscu. Tą ostatnią wersję sugeruje to że wycieracki ruszyły i stanęły po 1/4 obrotu- u mnie zwykle nie chciały odbijać i wracać do dołu - jak sie otworzyło szybę kierowcy i popchnęło wracały na dół, szły do góry i tam znowu stawały w pionie.




[ wiadomość edytowana przez: Rekus dnia 2006-12-06 18:28:16 ]