Trudne zapalnie TD po 2 dniach...

problem wystepuje tylko po 2 dniach i dłużej, wystepuja duże trudności w zapaleniu, rozrusznik kreci ale silnik w ogóle nie załapuje, po bardzo długim kręceniu załapuje troche silnik ale już jest na tyle wyczerpany akumulator że przeważnie juz nie ma siły na odpalenie. Temetartura nie wazne czy 5 na plusie czy 12 na minusie. Problem nie wystepuje mniej wiecej po dobie od ostniej pracy silnika. Na ciepłym odpala błyskawicznie. Silnik 2,5 TD.

Pozdrawiam

a może mała kompresja?

Możesz to sprawdzić po długim staniu w prosty sposób :
- poluzuj nakrętkę jednego przewodu paliwowego na wtrysku.
- jedna osoba kręci silnikiem, a druga patrzy czy od razu z nakrętki sika ropa.

Jak sika to to nie zapowietrzanie się ukłądu ,szukaj dalej.
Jak nie sika to jedź do najbliższego pompiaża i niech ci wstawi zaworek jednokierównkowy w przewód paliwowy i powinno być good

Potwierdzam:Niestety jest to powód nieszczelności układu paliwowego, poprostu po dłuższym czasie nieużytkowania się zapowietrza i stąd te trudności w odpalaniu. Jeśli ktoś ci grzebał w tym układzie to pewnie będzie łatwiej znaleść przyczynę zapowietrzania!

witam,
sprawdź:

1- pompa w zbiorniku
2- akumulator
3-zawór odcinający paliwa

....na moje oko masz prawdopodobnie uszkodzoną pompę w zbiorniku paliwa, zacina Ci się. Paliwo, które jest w pompie wtryskowej przy prawidłowo pracującej pompie w zbiorniku powinno wystarczyć do zapalenia silnika i przepchnąć. Gdy pompa w zbiorniku nie wytwarza ciśnienia sama pompa wtryskowa nie pociągnie tyle aby silnik zapalił. Układu paliwowego w silnikach z wtryskową pompą rozdzielaczową nie odpowietrza się ręcznie tylko rozrusznikiem, ale musi być sprawna pompa w zbiorniku. Jeżeli masz sprawny akumulator to z samoodpowietrzeniem nie ma problemu, parę obrotów silnikiem. Gdy przekręcisz kluczyk aby podgrzać świece żarowe załącza się również ze świecami i pompa paliwa w zbiorniku, musisz słyszeć lekki szum pracy pompy z tyłu po prawej stronie za tylnym siedzeniem , jak cicho to sprawdź pompę w zbiorniku. Ta pompa pracuje tylko podczas rozruchu silnika ok 20 sekund i się wyłącza.
Proponuję również sprawdzić stan akumulatora, ponieważ to jest diesel, większy stopień sprężania a słaby kilkuletni akumulator może być już nie wydolny tym bardziej jak postoi bez chemicznych reakcji wewnętrznych kilka dni i silnik nie ma swoich obrotów do zapłonu. Spróbój po postoju dwudniowym ale świeżo ładowanym akumulatorze, czy zapali?
Co do zaworu odcinającego paliwa warto sprawdzić czy pracuje na pełnym napięciu. Miałem taki przypadek, że izolacja zaworu ta pomiędzy śrubą przewodu a obudową się zwęgliła w jednym miejscu i napięcie do cewki przechodziło przez tę część zwęgloną co wiadomo zwiększyło oporność cewki i różnie otwierał raz palił dobrze nieraz przerywał , aż pewnego razu zdechł zupełnie. trzeba było sprawdzać pokolei układ zasilania, dochodzę do zaworu podaję napięcie na śrubę i cisza nie puka i wiadomo - zawór odcinający do wymiany.

Pamiętaj, że filtr paliwa trzeba odwadniać no i czasem też wymienić

pozdr.

jest jeszcze jedna sprawa, kumple ma firme i ze 3 Lublinki Diesel. Ma identyczny problem jak ja i u niego winą są świece żarowe. Też jak już mu zapali i zgasi silnik to palą jak głupie, u niego ma 100% to swiece żarowe. Moze od tego zacząc , wymienic pierw je? tak wymyślam i kombinuje bo jak wiadomo kazdy grosz sie liczy i nie chce na darmo wyrzucic pieniedzy na sprawna częsc.

A można te świece sprawdzić bez wykręcania, bo wiadomo ile roboty z wykręcaniem...??

Witam,

Mam podobny problem, z tym że umnie po 12+h postoju silnik ciężko łapie (np. kilka obrotów z trudem, prawdopodobnie nie wszystkie cylindry łapią). Po kilku próbach i maksymalnym - jak jest zimno - grzaniu świec, czyli zgaśnie kontrolka plus ok. 10 s silnik odpala. Pompa paliwa jest OK - znajomy mechanik spec od Bestii zdiagnozował u mnie problem w postaci nie trzymającego zaworu zwrotnego w pompie wtryskowej - paliwo spływa do zbiornika. Poradził udać się do pompiarza i wstawić nowy zawór zwrotny. Jest to jeden z objawów początku końca pompy wtryskowej - nie jest to jeszcze powód do regeneracji pompy, aczkolwiek coś już sygnalizuje.

Wpływ na to umnie mogą mieć końcówki wtrysku - przymierzam się do zrobienia, ale na razie nie mam czasu.

Pozdrawiam

Olo

wróciła Oma z warsztatu, zostały wymienione swiece żarowe i wtryski. To była przyczyna złego odpalania, przy okazji przestała działać turbina i Oma wróciał do warsztatu, podobno wine ponosza błedy w komuterze po kreceniu silnikiem az akumulator zdechł a i kontrolka zaczeła migac od pompy, zobaczymy jak bedzie jutro po usunieciu błedów.

i jak to w zyciu bywa znów nie odpala po dłuższym postoju, wina widocznie nie leżała po stronie swiec i wtrysków... są nowe swiece i wtryski i sytuacja sie powtarza, po jednym dniu z trudem odpala, po 2 pewnie by predzej akumulator siadł, czeka mnie wizyta jednak u pompiarza a i po uruchomienu swieci kontrolka pompy, dopiero jak rusze gaśnie