Wskażnik temperatury- dziwne zachowanie

u mnie jest identycznie!!! nawet jak jechalem na narty w alpy i czasem trz bylo jechac na II-ce 30 czy 40km/h wskazówka poszla max na polowe a wietrak juz dawno sie wlanczał. tez mam ciepełko czy stoje czy jade ale ten typ tak ma!!! u mnie wystarczy sie bujnąć 2 do 3 km i juz jest wskażnik poza białym polem! pozatym ja mam tez czujnik VDO temperatury w przednim słupku i mam dokladne oko na temp. POZDRO

witam
ja mialem poodobny problemik z moim essim 1.6 16V
rozmawialem ze znajomymi co jezdza 1.4 i u nich jest podobna sytuacja o ktorej opisales. na poczatku tez niewiedzialem co sie dzieje u mnie, bo raz bylo tak ze wskazowka nawet niedrgnela poza czarne pole (w bialych zegarach) a czasem jest tak ze sie podnosi do dolnej krawedzi pola normal i opada do czarnego.
wczesniej przed wymiana temostatu raz mi sie prawie zagotowal w miescie.

wiec moja propozycja brzmi sprawdz termostat!!!! bo moze to byc przyczyna

a poza tym moj nawet przy 30 stopniach upalu nie chce sie podniesc do temp normal, wiec jak koledzy wspomnieli


TEN TYP TAK MA!!!!

pozdr

z tego co widzialem w moim silniku to masz napewno dwa jak nie trzy
-jeden jest na wezu do chlodnicy steruje praca wentylatora (i nie tylko)
-a drugi jest w obudowie termostatu z prawej strony silnika jesli dobrze pamietam to na gorze obudowy
-i cos mi sie kiedys odbilo o ucho ze jest jeszcze jeden gdzies na obudowie silnika ale tego nigdy niewidzialem

ja kupilem nowy termostacik do 1.6 16V i malo co bym go nie zagotowal chyba ze one maja wyzsza temperaturke dzialania bo porownywalem ze starym (gotujac w garnku z woda) i nowy otwieral sie nieco pozniej i mniej (mniejsza szczelina)

wiec po krotkim wygotowaniu zalozylem z powrotem ten stary i jakos jezdze na nim dobrze pol roku i jest jak narazie oki

tzn wskazowka jest non stop na czarnym polu(niewiem czy tak jest orginalnie) ale w 1.4 tak jest ze auto jest "zimne"

gdybym mial foto to bym ci je tu wstawil jak niczego sie nie dowiesz to jutro je zrobie i postaram sie wmontowac

pozdro

@Gonti39
jeśli masz zegarey elektroniczne!
to rozmawiamy o czujniku zamocowanym na obudowie termostatu z prawej strony silnika.
Czujnik jest wkręcony od góry na dół, kable od niego idą prosto w górę. Jest ten sam jeden czujnik na potrzeby wskazówki na tablicy przyrządów oraz na potrzeby komputera tzw. ECT.

Zgodnie z zapisami w mądrych książkach czujnik ten powinien mieć różne oporności dla różnych temperatur np.:
-20 st C 253 do 289 kOm
0st C od 89 do 102 kOm
20st C od 35 do 40 kOm
100st C od 1,9 do 2,5 kOm

Weź najtańszy multimetr, odepnij kable i zobacz czy w Twoim to się zgadza, jeśli tak to winne mogą być przewody lub złączki.
Jeśli oporności są inne niż podane to winny jest czujnik - wymień go (ok. 30 zł).

Powodzenia