Zmiana instalacji I na II generacji przy silniku bez lambdy

Witam.
Myślę nad unowocześnieniem instalacji jaką mam w autku. Podobno różnica między instalacją I i II generacji jest kolosalna, za równo dla silnika, jego osiągów i ekonomi. Przypuszczam ze kolejne generacje to już za daleka, za droga i nieopłacalna "ścieżka"
Mam auto z bardzo prostą instalacją wtryskową benzyny - Hyundai Sonata 2,0 na multipunkcie - bez katalizatora i sondy lambda. Czy ma sens jakakolwiek zmiana instalacji przy takim silniku ?
Co by musiało być zrobione/zmienione i jakie koszty orientacyjne tych zmian.
Pozdrawiam.
Misio

Witam.
Mój silnik w późniejszych latach był produkowany ze streowaniem już przez sonde lambda - wiec jak bym chciał mieć toorygimalne to wystarczy ze kupie 2rurke od nowszego modelu. Sonde lambda jednoprzewodową na Allegro można kupić za 45zł. Zostaje sprawa komputera i silnikczka krokowego do sterowania skłądem mieszanki.
Jakie to koszty ?
I czy w ogóle jest sensowna taka prrzeróbka ? Czy jest rzeczywiście opłacalne przejście z I na II generacje ? Czy istniałą by mozliwość (jakie koszta i jakie zalety) przejścia na III generacje ?
Pozdrawiam.
Misio

Aby twój silnik pracował na instalce ze sterowaniem wystarczy zabudowac sondę lambda,reszta sygnałów jest do pobrania z silnika.
Koszt nie jest zbyt duży zakładając że zrobisz to sam,elektronikę dobrej klasy kupisz w granicach 350-400 złotych a lambda wystarczy jednoprzewodowa aby tylko pobrac z niej sygnał dla sterownika gazu.
Jeśli rozchodzi się o instalki wyższych generacji to myślę że w przypadku twego auta mija sie to z celem,przede wszystkim koszt takiej elektroniki jest za wysoki gdyz musiałbys zainstalowac liniowy wtrysk gazu a to minimum koszt około 2 tys.więc i jaki sens skoro na dobrej elektronice niższej generacji twój samochód będzie śmigał jak należy