Kto zna się na analizie spalin ?

Dodam że w świadectwie homologacji gdy instalowano gaz napisano że mam :
CO/HC na biegu jałowym 0,11/12
CO/HC przy podwyższonej pręd. obr bieg jałowego 0,06/4

O co tu chodzi ? który to jest współczynnim na niżej podanym wydruku ?? Co oznacza cyfra po "/" Bo jak się w kur.... to pojadę tam jeszcze raz i niech regulują dalej, tym bardziej że skasowali mnie za przegląd 118 złotych (wymiana filtru gazu i powietrza + regulacja) na koniec powiedzieli że spaliny OK i można jechać na przegląd a na przeglądzie diagnosta zaś będzie pierdolił że coś nie tak. O wydruk poprosiłam już przed samym wyjazdem i bardzo się w kur..... że zażądałam tego - nie byli chyba na to przygotowani, dlatego mam proźbę aby ktoś życzliwy ocenił niżej podaną analizę spalin..... Za co z góry dziękuję ..

Witam.
Miałem na przeglądzie tak samo i z takimi wynikami przeglądu nie przejdziesz.
Gazownicy ustawiają instalkę na sondę lambda, a to daje zbyt duże wartości tlenku węgla. Gazownik przekręcił jadną śrubą regulacyjną (zmniejszył troszkę ilośc gazu w mieszance) i wszysko było OK. Autko nawet nieżle jeździ, to znaczy osiagi się nie zmieniły a troczę mniej pali.
Kobar

Zrobiłam full przegląd teraz bo mi dioda nie świeciła na przełączniku, sugerowano mi słusznie na Forum że to może bezpiecznik ale za Chiny Ludowe sama nie mogłam znaleść więc pojechałam tam okazało się że wtyczka od centralki wewnątrz kabinu odłączyła się (musiałam zahaczyć nogą przy wychodzeniu ) przy okazji wymieniłam filtr gazu był po 30 tys czysty !!! Spuścili olej z parownika (prawie nie było) wymienili filtr powietrza i wzięli się za regulację. grzecznie odmówiłam wymiany przewodów WN za 160 zł. ale sama sobie wymienie rękami męża razem ze świecami- tylko czy parametry regulacji się nie zmienią ???? Czy od nowa trzeba wtedy jechać na regulację ??? I jaka przerwa na świecy powinna być dla gazu ????

Byłam po drodze z wydrukami z analizy spalin u sympatycznego diagnosty zadałam mu pytanie czy z takimi spalinami przeszła bym przegląd rejestracyjny i dowiedziałam się ciekawych rzeczy:
1. HC na benzynie powinno byc do 100, ja mam 113 ale dopiero powyżej 150 nie podbił by mi dowodu. Zapytałam czy mam szukować się w przyszłości na wymianę katalizatora odpowiedział że HC powstają od spalania oleju przez silnik i rzeczywiście trochę oleju mi bierze, ale może wystarczy jakiś uszczelniacz ????

2. co do pozostałych parametrów to norma jest tylko dla C) do 0,5 na biegu jałowym wolne obroty i do 0,3 na wol obr podwyższonych u mnie jest ok

3. te same parametry są dla benzyny i dla gazu

W związku z powuyższym mam to wszystko w d... kupię jeszcze przewody WN i nowe świece ( bo może niedopala mieszanki i dlatego HC jest 113 ) i jeżdżę dalej - a może źle wnioskuję ???

Cytat:

Marzenkachilsz pisze: W związku z powuyższym mam to wszystko w d... kupię jeszcze przewody WN i nowe świece ( bo może niedopala mieszanki i dlatego HC jest 113 ) i jeżdżę dalej - a może źle wnioskuję ???

Marzenka, daj sobie spokój z wymianą kabli i świec - jeśli są dobre to znaczy, że są dobre i niech nikt Ci nie pie.. , że "niedopala".

Chcesz mieć niższe wskazania CO na LPG, to przykręć o 0.5-1 obrót śrubę na reduktorze, zubożysz trochę mieszankę (to wyjdzie na korzyść efektywności spalania) i wzrośnie trochę HC.

Wiecie jakie ostatnio najmądrzejsze zdanie usłyszałam na ten temat (analiza spalin) cyt. : "Można wyregulować samochód extra aby poziom spalin był idealny na gazie - tylko samochód wówczas nie będzie chciał jechać "

Chyba nie jest tak zle...
Mieszanka zbyt bogata tez da w efekcie zwiekszenie weglowodorow. Zły zapłon (wypadające) tak samo.
W katalizatorze też chyba dopalają sie HC.
Ale rzeczywiscie podwyzszony poziom weglowodorow moze byc efektem spalania oleju.


[ wiadomość edytowana przez: Robert_S dnia 2006-01-14 23:06:54 ]

Cytat:

2006-01-23 21:04:39, Marzenkachilsz pisze: Mam pytanie do Roberta _S Co rozumiesz przez zły zapłon, który może powodować zwiększenie węglowodorów ? Czy wystarczy wymienić przewody WN i świece aby te3mu zaradzić czy chodzi ci o coś więcej

zły zapłon - miałem na myśli wypadające zapłony (iskra nie zawsze się pojawia). Wówczas zawartość cylindra się nie spala i trafia do układu wydechowego. Benzyna to mieszanina węglowodorów, więc jeśli się nie spali - na analizatorze zwiększy się ilość węglowodorów.
A problemy z zapłonem mogą wynikać m.in. z powodu wadliwych:
- kabli WN,
- cewki,
- ceweczki tzw zbierającej w aparacie zapłonowym,
- wadliwym module w aparacie zapłonowym,
- wadliwymi świecami,
- wadliwymi połączeniami niskiego napięcia cewka - aparat zapłonowy - komputer.

Poza tym zwiększona ilość HC może być spowodowana uszkodzeniem wtryskiwacza (przepuszczającego non stop benzynę) lub uszkodzeniem układu zasilania gazem LPG (puszczającym gaz mimo pracy na benzynie)

To wszystko co mi przychodzi do głowy...

Aha - jeszcze sonda lambda - jeśli jest zużyta to komputer silnika nie będzie wiedział że mieszanka jest zbyt bogata - gdyby to wykrył to zmniejszyłby ilość paliwa, czyli zubożył mieszankę.