HAMOWANIE A CIŚNIENIE OLEJU

witam!!!

Mam male pytanie a zarazem problem. Otóż przy gwałtownym (ostrym) hamowaniu i to niekoniecznie z duzej predkosci zapala mi sie kontrolka cisnienia oleju po czym za chwilke gasnie? Używam oleju Lotos Mineral i jego stan jest tak mniej wiecej pomiedzy min a max na bagnecie?
Co jest tego przyczyną???????

Z góry dzieki za rady!!!!!!

U mnie tez sie tak dzieje ,oleju mam kolo znaku max.Czasem przy ostrych zakretach zwlaszcza w prawo tez sie zapala kontrolka.Olej mam ten sam czyli Lotos mineral

przy normalnej eksploatacji silnika 1,5/1,6, czyli faktycznym posiadaniu oleju w misce w ilości odpowiadającej poziomowi od 1/2 do pełnego stanu oleju, (chyba, choć być może cuda się zdarzają) nie ma możliwości by kontrolka się zapaliła. Fizycznie nie może być takiego opóźnienia podczas hamowania, by cały olej podpłynął pod przednią ścianę bloku tak, by zapowietrzyć pompę olejową.

Objawy przez Panów opisywane są możliwe, gdy... mamy od minimum do -1/2 stanu oleju w silniku (sprawdzone parę razy na własnej dupie) - przy takim stanie oleju da się normalnie jezdzic i nie ma z tym większych problemów by ciśnienie było, choć bardzo szkodzi taka jazda silnikowi.

Cytat:

2006-02-15 10:27:29, tom_stm pisze: A czy miska olejowa nie dostała przypadkiem. Takie zjawiska to może byc efekt złamanego smoka pompy olejowej.

gdy OLO złamał smoka pompy olejowej, nie miał ciśnienia po prostu

Cytat:

2006-02-15 10:35:30, robreg pisze: gdy OLO złamał smoka pompy olejowej, nie miał ciśnienia po prostu

Może w przypadku Ola tak było, natomiast w przypadku Toma jest inaczej.
Smok w DOHC'u ma złamany/pęknięty i dzieją się takie siupy.

Tom !! Mówiłem !! Nie szarżuj po lesie

Zlej olej do starej pustej bańki po oleju i zobacz ile go było w silniku Będziesz wiedział czy Ci bagnet oszukuje czy nie.

Cytat:

2006-02-15 21:26:19, kalasznikow pisze: moj brat mial taki problem w maluchu,mowi,ze ten lotos to poprostu woda jak sie rozgrzeje.tez mam lotosa ale to tylko z braku kasy,wczesniej byl polsyntetyk mobila i wskazowka od cisnienia stala na 0,4 a na rozgrzanym lotosie przy 3000obr/min stoi gora na 0,25 no moze 0,3.lotos to badziewie zlane z patelni po frytkach

Opieraj się na wskaźniku ciśnienia w Polonezie, a "będziesz zimą chodzić w klapkach" (metafora taka ).

Ten wskaźnik to się nadaje do.... (koniec wypowiedzi).

A możliwe ze to jest wina za mocno rozgrzanego oleju, przez co staje sie on bardziej "płynny" i bardziej podatny na działanie różnych sił?
Bo nie wiem czy do konca mam sprawne chłodzenie silnika, chłodnica u góry jest goraca a na dole calkiem zimna i dopiereo jak dlugo stoje na wlaczonym silniku dół sie ogrzewa i uruchamia sie wentylator?? Czy to tak ma być?
Wogóle po wymianie silnika dzieja sie z moja fiacicą rózne dziwne zeczy

tak sie moze dziac z goracym olejem czy tak ma dzialac chlodnica (u gory goraca a na dole zimna) a moze uklad chlodzenia mam do d... i trzeba go naprawic????

dobra w koncu uklad chlodzenia jest po to aby chlodzic plyn ale u mnie on na dole chlodnicy jest naprawde zimny i nie wykazuje oznak jakiegokolwiek nagrzewania sie, a góra chlodnicy jest bardzo goraca i otwarcie korka do chlodnicy powoduje wywalenie plynu na zewnatrz!! I moze zly uklad chlodzenia powoduje ze olej sie za bardzo nagrzewa i przy chamowaniu splywa w jedna czesc komory silnika przez co spada mi cisnienie?