Jak z 1300 zrobić 1600???

Mam krótkie pytanie: jak w temacie, zacząłem się nad tym zastanawiać gdyż brakuje mi mocy.... tak sobie pomyślałem że wartoby było zacząć od małego rozwiertu no i właśnie proszę o rady związane z tym tematem:
1. Co muszę wymienić (wał, korby??)
2. Od czego wstawić wymienione elementy??
3. Jakie mogą być koszty (części+szlify bez robocizny bo składam motor sam)
4. Jakich się mogę spodziewać efektów??
Dzięki za wszystkie podpowiedzi pozdrawiam Kornat.

A więc czekamy na podpowiedź Grzegorza 2107

Witam!
Temat przewijał się już wiele razy, ale ja z natury jestem gadatliwy...
Pracę zleciłem facetowi, który nie powiedział mi niestety co do silnika wstawił ( ma swoje tajemnice za które każe sobie płacić-jednak jest jeszcze kilku innych zawodników formuły ester , choćby Godula, którzy nie mają powodu ukrywać swoich doświadczeń-ludzie z Krakowa mieli w swoim czasie zadanie nawiązanie kontaktu z Godulą i wywiezienie od niego takich informacji (Paweł!)
Co wiem:
Wał o skoku 80mm , nie musi być łady, ale wg. niektórych może być od fiata 1600 DOHC (chyba). Ritmo?
Korby muszą być krótsze, ale nie mam pewności, czy pasują od fiata , a jeśli pasują to na pewno wymagają dodatkowo planowania bloku ( tak jak u mnie)
Tłoki mogą zostać takie jak w 2105, lub szlif na 1700 z tłokami od nivy.
Facet , który mi to robił żądał cen , których dzisiaj bym już nie zapłacił: Korbowody i wał kosztowały mnie ok. 1000PLN ( twierdził, ze są polerowane , a wał jest wyważony dynamicznie).
W ostateczności mogę Ci podać jego adres , chociaż niechętnie, bo go nie lubię i wcale nie mam zamiaru dawać mu więcej zarobić .
Poza tym partacz i zdzierca!
Moje 1600 chodziło pięknie , ale b. krótko! Przejechałem jakieś 4000km do stopienia tłoków. Powodem był błąd montażu-przeciągnięty gwint śruby mocującej głowicę, co zaskutkowało wypaleniem uszczelki i remontem silnika. Fachowiec podczas przykręcania głowicy powinien czuć, ze śruba nie trzyma jak należy, pewnie silnik składali jego uczniowie...

Zrobienie samego dołu silnika powinno dać odczuwalny efekt proporcjonalny do wzrostu pojemności, po doprężeniu do ok. 10-10,5:1 ( u mnie ok 11:1, ale nie polecam bo tylko E98 można lać i LPG) możliwe jest jak sądzę bez zmian w głowicy jakieś 90KM.
Zawodnik Artur Skwarzyński z którym niedawno rozmawiałem telefonicznie powiedział, że 1600 na ulicę bez problemu z trwałością może mieć ok. 120KM. Po dodatkowym tuningu głowicy ( wałek,kolektory, zawory ) i wydechu.
Mój silnik był mierzony na hamowni podwoziowej i niestety pomiar wykazał jedynie 93KM i 145Nm...Jestem przekonany, że byłoby lepiej o kilka koników, gdyby nie uszkodzenie gaźnika (którego nie zauważyłem przed pomiarem). Mam nadzieję, ze osiągnę planowany efekt dopiero po zamontowanu poziomych gaźników.

Moje próby trakcyjne 1600 (kiedy silnik był w najlepszej formie ) dawały ok. 11,5s do setki na gazie i trochę wolniej na benzynie-mikser) Vmax ok. 170-175 km/h-raczej nie mam gdzie tego mierzyć...
Moje obecne 1700 nie może złapać równowagi... wydaje się słabsze niż 1600????Chociaż mechanik twierdził, że jego próby trakcyjne dawały czas do setki 9,6s, a elastyczność 60-100 na IV biegu 8,8s , a 80-120 na V 11,6s. W istocie nie było to całkiem prawdziwe

Spróbuj może napisac do Goduli. mi zawsze uprzejmie odpowiadał.
Poza tym pomysł pogadania z szefem jakiejś szlifierni wałów i bloków może pomóc. Wszyscy przecież widzieli tysiące różnych części i potrafią coś doradzić jeśli sa chętni do rozmowy...

Dzięki trochę mi to rozjaśniło sprawę

Cytat:

andrzej_krakow pisze: 2004-03-18 17:35:33 Co do rozwiertu w Twoim przypadku nie widzą sensu bo silnik 1,3 ma tłoki o srednicy 79 mm, co przy skoku 80 mm daje ładny stosunek skoku i średnicy w kwadrat. A pojemność masz 1,6.

Czyli mam rozumieć, że należy zostawić tłoki od 1300, tylko poszukać owych korb od fiata 1600 DOHC, spoko jak Fleszer się czegoś interesującego dowie to poproszę o info dzięki pozdrówki Kornat.

Witam jedyne co ja mam do powiedzenia w tym wątku to tylko tyle że ja mam też 1300 (samarke) silnik fabryczny A CHCIALBYM MIEĆ WIECEJ mocy mam również nadzieje że ktoś poda tu jakieś konkrety to po cichu podpatrze i szwagrowi dam robote jak będe wiedział co potrzebne albo może wiecie czy ktoś coś takiego kompletuje to wyłożył bym kase i nieszukał bym ?
panoni
ps podniołem sie pod post komuś sory

Dzięki Paweł na Ciebie zawsze można liczyć (na innych też )może faktycznie da się tam uzyskać jakieś info, mam nadzieję, że w tym wątku wypowie się jeszcze Fleszer ostatnimi czasy to chyba właśnie On najwięcej modyfikował swoją Ladną tak więc powinien być na bieżąco

Fleszer nic się nie chwali
Ale ja wiem ,że wreszcie chyba się dogadał z wszyskimi problemami typu "dostrojenie" weberów i autko HULA!!!!
Oj - ciekawie nam się w Kraku zapowiada ten rok - fleszera VFTS , mkee (też się nie lubi chwalić- silniczek i blacha po remoncie .
Coś mi się zdaj ,że będziemy mieć dwie "mocne" mocne ładzianki na spocikach
Aha - Kornat - ostatni komplet tłoków z Gorzyc za 90 złotych i to pewnie jeszcze cena do zbicia jest do nabyciaq w sklepie AUTOŁAD w Suchedniowie i gośc wysyła przesyłki bez problemu (ale do 1,5 qięc nie wiem czy da się to u Ciebie wykorzystać w celu zwiększenia pojemności)
Namiary na sklep mas na klubowejw dziale POLECAMY - jesli może Ci się to przydać
Pozdr
Paweł

wal 2103- 1500ccm
Ale kurna ty czasem nie masz na pasku?Co prawda wspominales ze przstawiales lancuch-aa juz nie wiem nie wiem jak to jest z walami- ale co sie martwisz- na wegrzech sa short rody na pasku- wiec musi pasowac

Ja juz kurna od zimy sie bawie z autem, i dopiero niedawno doszedlem do porozumienia z silnikiem(i tio chyba nei do konca) - no ale mechanikiem nie jestem- metoda prob i bledow w wiekszosci

Gaznik masz chyba wystarczajacy - pomysl o wiekszych zaworach-chyba ze juz sa

Odkopuje temat!!!!!

Fleszer, szukałem na forum twojej wypowiedzi, albo nie twojej, o korbah do short roda. Wiem, ze niedawno napisałeś komuś, że można zastosować cos innego niż te z 1600 DOHC fiata. Kurcze nie pamiętam czy to ty pisałeś czy ktoś inny.

Ludzie - dajcie jakieś szczegóły, bo mnie to gryzie. W ogole zastanawiam się czy robić short roda czy standardowy remoncik.

Reszte szczegółów znam, ale te korby mnie załamują.